论汽油车排放污染物及其控制

本文讲述汽油车排放污染物的危害,排放法规,污染物的控制及降低污染物的简易方法。     

翻斗车的行车制动性能分析

翻斗车有前桥制动和四轮制动两种型式。仅前驱动桥制动,其行车制动性能计算不同于汽车。四轮制动的翻斗车,其空载、满载理想制动力分配曲线与汽车恰相反。     

渤海湾盆地牛东1超深潜山高温油气藏的发现及其意义

冀中坳陷霸县凹陷牛东1井在蓟县系雾迷山组获得了石油642.9 m³/d、天然气 56.3×10⁴ m³/d 的特高产油气流,从而发现了渤海湾盆地乃至中国东部目前埋深最大、温度最高的潜山油气藏。牛东1井钻探揭示,油气藏底部深度已达6027m 仍未见油水界面,温度已达201℃。该潜山油气藏的发现经历了初战失利、再战搁浅、重燃希望、重大突破4个阶段30余年的探索,高精度二次三维地震勘探及抗高温深度体积酸压改造为其圈闭发现和获得高产提供了关键技术支持。该超深潜山油气藏高产富集的主要因素：①深层沙四段-孔店组发育巨厚优质高成熟烃源岩,油气源充足;②潜山储集物性好,基本不受埋深的影响;③成藏条件匹配好,具有圈闭早形成并被烃源岩包围,以及油气早充注、持续充注、高压充注的成藏优势。牛东1潜山油气藏的发现对于推动渤海湾盆地超深层潜山油气勘探具有重要的里程碑意义。     

植入式给药装置对比外周静脉穿刺中心静脉置管应用于肿瘤患者长期静脉给药的卫生经济学分析

【摘要】 目的 对植入式给药装置（PORT）和外周静脉穿刺中心静脉置管（PICC）应用于肿瘤患者长期静脉给药的卫生成本和健康产出进行综合分析,阐述PORT相比PICC的卫生经济性。方法 采用回顾性文献研究和肿瘤患者问卷调查,基于社会视角,对PORT和PICC应用于患者长期静脉给药的成本和健康产出进行测算,并将质量调整生命年（QALYs）转换为货币单位,进行成本-效益分析。结果 由于价格差异,肿瘤患者静脉给药初期PORT的费用明显高于PICC,当全面计算各项卫生成本和健康产出时,给药3.9个月时两者净收益将持平,之后PORT的净收益都高于PICC且随着给药时间延长而不断提高。结论 肿瘤患者长期静脉给药中应用PORT的经济性优于应用PICC。

     

使用DSD自主模式实现FSSS可控震源高效采集技术

FSSS是一种处于开发过程中的ISS可控震源高效采集技术,该技术解决了常规ISS方式对可控震源组距的限制。本文介绍了428XL仪器配套VE464箱体运用DSD自主模式实现FSSS采集时的系统要求、主要参数设置和工作过程。DSD自主激发模式在保证施工效率的同时,较好地解决了对可控震源进行质量监控的问题。     

改善建筑机械用汽油机排气污染的措施

本文分析了汽油机产生爆震的原因和影响抗爆性的主要因素,论述了含铅汽油对车辆及人体的危害,并介绍了国内及国际上控制汽车排放污染的具体目标与措施。     

右侧头臂静脉入路植入静脉输液港临床应用

【摘要】 目的 探讨右侧头臂静脉入路行完全植入式静脉输液港（TIVAP）植入的可行性及安全性。方法 回顾性分析2013年3月至2015年12月采用BCV入路植入TIVAP共493例患者临床资料,其中男137例,女356例;年龄29～78岁,平均（47.3±13.2）岁。总结穿刺成功率及留置过程相关并发症。结果 手术成功率为100%,首次穿刺成功率为99%（488/493）。手术时间18～35 min,平均（22.5±8.3） min。术中误穿动脉3例（0.61%,3/493）,未见血胸、气胸等严重并发症。术后患者携TIVAP时间为124～986 d,平均（271.1±53.8） d;并发症发生率为2.25%（11/488）,包括港穴出血2例,导管相关感染1例,部分血栓形成2例,纤维蛋白鞘形成6例,未见导管异位、断裂、置管相关夹闭综合征（POS）等严重并发症。结论 经右侧BCV入路行TIVAP植入,穿刺成功率高,安全可靠,可为临床植入TIVAP提供另一入路选择。
     

廊固凹陷凤河营潜山带地震采集方法研究

冀中坳陷的勘探程度高,目前绝大多数中浅层构造目标已基本落实,而且已经进入滚动开发的中、后期阶段,油气储量和产量呈现不可逆转的递减,迫使中浅层构造勘探工作逐步走入低谷,制约了油田公司的健康发展.相对而言,深潜山及其内幕的勘探程度相对较低,且具有很大的勘探潜力,是目前主要的勘探领域.但该领域现有的大多数地震资料都存在信噪比低、成像差、归位不准确等问题.因此,以凤河营潜山带为目标靶区,针对目标靶区的地震地质条件,开展覆盖次数、接收线距、道密度及观测系统均匀度等地震采集方法研究,取得了良好的效果,地震资料品质有了显著提高,而且总结了一套适合于冀中坳陷深潜山及内幕勘探的地震采集方法,为今后在类似区域进行地震采集提供了有利依据.     

工程车辆传动轴的优化设计

在铲运机、轮式装载机、起重机、汽车等工程车辆上,众所周知,传动轴联接变速箱或分动箱与前后桥,如图1示。早期,传动轴是根实心轴,据说是美国人spicer提出并取得成功的,事情发生于十九世纪初期。现代的传动轴是空心的,并希望短一些,以提高临界转速(一般超过1.5米或临界转速尚嫌小时应用传动轴中间支承)。传动轴有开式传动轴与闭式传动轴之分,在车辆上常见的是开式传动轴。即轴的两端连接万向节,可看成两端自由支承的     

车辆排放污染物与控制

本文综述道路车辆与非道路车辆排放法规，减少有害排放的先进措施及在用车辆使用中采取的简易方法。