克泥效抑制沉降在盾构下穿高铁路基中的应用

盾构下穿铁路路基时,必须采取一定的应对措施控制地表沉降。以淮安东站地铁隧道下穿连镇铁路路基为例,通过对地表沉降进行理论分析,运用克泥效工法原理,采用克泥效同步注浆措施,及时有效地填充盾体与土体之间的空隙,把地表沉降值控制在2 mm范围内,顺利穿越高铁路基。     

Dynamic response of cylindrical cavity to anti-plane impact load by using analytical approach简

The transient response of an unlimited cylindrical cavity buried in the infinite elastic soil subjected to an anti-plane impact load along the cavern axis direction was studied. Using Laplace transform combining with contour integral of the Laplace inverse transform specifically, the general analytical expressions of the soil displacement and stress are obtained in the time domain, respectively. And the numerical solutions of the problem computed by analytical expressions are presented. In the time domain, the dynamic responses of the infinite elastic soil are analyzed, and the calculation results are compared with those from numerical inversion proposed by Durbin and the static results. One observes good agreement between analytical and numerical inversion results, lending the further support to the method presented. Finally, some valuable shear wave propagation laws are gained： the displacement of the soil remains zero before the wave arrival, and after the shear wave arrival, the stress and the displacement at this point increase abruptly, then reduce and tend to the static value gradually at last. The wave attenuates along the radial, therefore the farther the wave is from the source, the smaller the stress and the displacement are, and the stress and the displacement are just functions of the radial distance from the axis.     

富水砂层地铁隧道盾构选型及实施效果

盾构设备的选型对地铁区间盾构施工有很重要意义,盾构选型的合适性直接影响到盾构施工的安全性。针对淮安东站地铁隧道所遇到的富水砂层地质条件,通过比较地质特征、颗粒级配、渗透系数、周围环境、经济因素,分析了淮安东站地铁隧道土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机的优缺点。从而提出了适用于本工程施工用的盾构机型。     

半空间内洞室在冲击荷载作用下的瞬态响应

为了研究外界冲击力对地下洞室及周围土体的影响, 对半空间弹性土体圆柱形洞室在突加反平面冲击荷载作用下的瞬态响应进行探讨.将列车急刹车时对隧道产生的冲击力简化为半无限弹性体中突加在圆柱形洞室表面沿轴线方向的均布荷载,利用残余变量法求得频域解,运用Durbin提出的拉普拉斯数值逆变换给出问题的数值解,并将计算结果与静力情况下的结果进行比较,分析土体应力和位移随时间、弹性波的传播距离以及夹角的变化,结果表明：波到达后,该点土体的应力和位移均瞬间增大,随后慢慢减小并逐渐趋于静力值,波向外发散传播,并沿半径方向衰减;对于相同的传播距离上的各点,最大动应力和动位移与夹角无关;应力和位移最后的稳定值随着夹角的增大而增大.     

盾构下穿施工对既有城市道路沉降影响研究

以合肥市地铁建设四号线天水路站-翠柏路站盾构区间为工程背景,研究盾构下穿对既有城市道路造成的影响。运用MidasGTSNX建立数值分析模型,研究隧道埋深和开挖距离对道路沉降的影响。结果显示：先开挖左线时,沉降在开挖第五到第十环过程中发生突变;埋深在2D以内时,随着开挖的进行,沉降曲线从“单谷”转为“双谷”,但沉降峰值始终保持在左线隧道中心线附近;埋深超过2D,双线隧道的相互作用可以忽略,全线贯通时的沉降峰值出现在双线隧道中心线上方;埋深始终与影响范围成正比,与影响程度成反比。合理安排这两种因素能够有效控制道路沉降,保证施工安全。     

反平面冲击荷载作用下圆柱形洞室的动力响应

对无限弹性土体内圆柱形洞室在反平面冲击荷载的作用下的瞬态响应进行了探讨。用残余变量的方法结合拉普拉斯变换及其逆变换,在频域内的得到土体位移和应力一般表达式,并采用拉普拉斯逆变换的数值方法,给出了问题的数值解。在时域内分析了无限弹性土体内圆柱形孔洞在沿轴向方向的冲击荷载作用下的土体动力响应的变化规律,并将计算结果与静力情况下的作了比较：反平面荷载作用后,波向外发散传播,并沿半径方向衰减,衰减速度较静力情况下的衰减要慢,且距离波源越远二者差别越大;波到达后,该点土体的应力和位移均发生与外荷载相同的三角形变化：先增大,随后减小最后保持为零不变。