基于模型汽油发动机的空燃比控制器仿真研究

建立了合理的四缸四冲程汽油发动机数学模型,对模型发动机进行仿真标定实验,获得其喷油MAP图.根据发动机运行特点及控制要求,在均值模型的基础上,建立了稳态部分负荷、瞬态、怠速3种主要运行工况下的控制器模型,并给出了以上模型在Matlab/Simulink环境下的结构框图和综合仿真过程.仿真结果表明:控制器能够判断不同工况,并自动切换到相应的控制模块,使空燃比达到预期要求,具有良好的控制性能、控制策略与控制算法可行.     

基于模型汽油发动机的空燃比控制器仿真研究

针对四缸四冲程汽油发动机,建立了合理的发动机数学模型,并对模型发动机进行仿真标定实验,获得喷油MAP图。根据发动机运行特点及控制要求,在均值模型的基础上,建立了稳态部分负荷、瞬态、怠速三种主要运行工况下的控制器模型。并给出了以上模型在Mat-lab/Simulink环境下的结构框图和综合仿真过程。仿真结果表明:控制器能够判断不同工况,并自动切换到相应的控制模块,使空燃比达到预期要求,具有良好的控制性能,控制策略与控制算法可行,为电控系统的进一步研究奠定基础。     

电流强化对铝电解槽电、磁、流场的影响

在一定的技术条件下通过电流强化可以提高电解槽铝产量和电流效率,降低单位产品的成本。本文以国内最具代表性的郑州龙祥铝业有限公司 154kA侧部四点进电铝电解槽为研究对象,具体分析了电流强化对铝电解槽电、磁、流场的影响。结果表明:当槽型结构与母线配置不变时,电流强化不影响铝电解槽铝液电、磁、流场总体分布规律,但改变铝液层电流密度、铝液磁感应强度和铝液流速大小;阴、阳极电流、铝液层电位差、铝液层电流密度均与系列电流强度具有相同的增加率;铝液层磁感应强度随系列电流强度的增加而线性增加;铝液最大流速、铝液平均流速均随系列电流强度的增加而增大。     

小型柴油机控制系统与控制策略研究

基于小型柴油机的特性参数,通过对非增压柴油机模型进行合理修正,得到了一个合适的数学模型;采用PID参数模糊自整定控制算法进行了怠速控制器的设计,并仿真得到了较常规PID更优的控制效果,结果误差在理论允许的范围内.能够为小型柴油机的技术升级提供有效依据和技术参考.     

煤粉锅炉热力计算可视化软件的研制

针对目前锅炉热力计算程序缺少友好的汉化用户界面问题，利用visualC 和Fortran两种语言混合编程的优点，开发了煤粉锅炉热力计算可视化软件．该方法充分发挥了Fortran的科学计算和VisualC 图形开发的优点；实现了数据输入、结果输出的可视化，得到了一用户界面友好、使用方便、计算精度较高的软件．     

小型农用风冷柴油机冷起动性能提高试验研究

针对影响涡流室柴油机冷起动性能的因素及涡流燃烧室最佳结构参数匹配问题,采取5种燃烧室设计方案对柴油机进行了对比实验,得到了0℃左右冷起动时合理设计的涡流室副室的形状和尺寸,通道的形状和位置,起动孔的锥度和夹角,主燃烧室活塞顶导流槽的形状等参数,并将各项性能较优的方案1和方案2应用于CZ165F柴油机.结果表明:在-2℃的低温下都能使其顺利起动,并且其功率、油耗、烟度、噪声等性能指标也得到较大改善.     

燃油喷射方向对转子发动机燃烧的影响

利用fluent软件结合自编程程序对转子发动机燃烧室内的温度分布情况进行了二维模拟研究,得到了燃油喷射方向变化对缸内温度、压力及氮氧化物分布的影响.     

螺旋肋片管省煤器在降低锅炉排烟温度中的应用

针对某公司热电厂2号锅炉排烟温度过高的问题,以锅炉综合测试和热力计算结果为依据,分析了造成排烟温度过高的原因,提出了采用螺旋肋片管式省煤器以增加尾部受热面的方案。改造后的运行实践表明,锅炉在满负荷运转时排烟温度平均可降低40℃以上,热效率可提高2．27个百分点。     

喷束夹角变化对柴油机燃烧过程影响的研究

以CFD软件为计算平台,数值模拟研究1105型直喷式柴油机不同喷束夹角的燃烧过程,预测了喷束夹角变化对动力性能和排放性能的影响。结论显示:喷束夹角减小,可以提高缸内平均压力和平均温度,改善燃烧室内温度场分布,但同时使NOx和CO的排放增加。因此,喷束夹角的选择需要均衡柴油机动力性和排放性两方面的因素。     

高压共轨燃油喷射系统喷油特性实验研究

针对高压共轨燃油喷射系统已广泛应用于柴油发动机而又被国外垄断的现状,在自主研发了高压共轨燃油喷射试验台的基础上开展了喷油特性实验,获取了共轨系统的基本喷油特性和共轨压力传感器的特性实验,分析得到了共轨压力、喷油脉宽与喷油量、回油量间的关系和共轨压力传感器输出特性,为自主开发高压共轨系统及其控制单元奠定了基础。