解放曲轴镀铁工艺

在我国,镀铁工艺移植到汽车运输行业已经二十多年了。从开始的《直流电高温镀铁》到近几年发展起来的《不对称交——直流电低温镀铁》和《直流电低温镀铁》;从只有为数不多的几个单位能镀铁(1975年前)发展到全国各行各业。在提高设备完好率,节约钢材、工时和电能等方面发挥了不少的作用。它上马快,易掌握,对环境污染小等优点已为人们认识。但是由于人们对镀铁的规律性还没摸透,理论研究更不够,它的优越性还没得到充分发挥。要使镀铁更好地为实现四个现代化服务,还需做大量的科学研究工作。对曲轴,1974年起,我们先后和通辽汽车修配厂、黑龙江省交通科学研究所、哈尔滨市     

位置精度对发动机寿命的影响

根据作者几年来对发动机寿命研究的大量实验数据,运用磨合理论,对位置精度和发动机寿命之间的关系作了较深入的分析,并建立了位置精度对发动机寿命影响的数学模型。     

高强度低温镀铁组织与结构的探讨

本文论述了低温镀铁时,铁离子在电场力作用下,大量拥向阴极,离子沉积速度很快,来不及进行规则排列构成长程序,于是形成微晶结构和参杂一定的非晶态结构,微晶结构的晶界强化,微观应力所引起的应力强化,微晶亚稳相晶格畸变所引起的加工硬化,以及非晶亚稳相所造成的非晶态强化,导至了镀层的高强度、高硬度及良好的耐磨性。     

修竣发动机快速磨合工艺研究

本文首次对发动机磨合提出了较严密的定义,明确了磨合的目的,提出了磨合质量的评价指标。根据实验研究及运行追踪的结果详细论证了组装程度、机油添加剂、机油温度、冷却水温度、磨合阶段组成、各阶段起止转速及负载、转速及负载调节特性,特别是复拆检视等影响发动机磨合质量的主要因素起作用的机制及其控制范围。     

镀铁法修复零件新工艺──不对称交流电低温镀铁

不对称交流电低温镀铁新工艺(以下简称低温镀铁)是针对直流高温镀铁而言的。由于直流高温镀铁工作温度较高而不好控制,镀层软而不耐磨,还易脱落。因此生产上没得到广泛推广。我们结合生产需要研制成低温镀铁新工艺,为修旧利废又提供了一条新途径。由于它具有公害小、生产率高、镀层厚、耐磨、硬度可按需控制、质量稳定、易上马.好掌握等优点,可用于低碳钢、低合金钢(如 18 CrMnTi)、中碳钢、球墨铸铁等材料制成的各种零部件的修复。它与镀铝工艺相比优越性较为显著。详见表1。它除了具备表中所示的技术经济指标外,由于起镀采用不对称交流…     

地下连续墙成槽施工槽壁整体稳定性分析

地下连续墙槽壁稳定是确保成槽安全及成槽质量的关键前提,为从理论上分析其整体失稳机制,建立了槽壁整体破坏滑动体模型,基于土体相关联流动法则及塑性极限破坏理论,采用极限平衡分析法,得到槽壁整体失稳的最小泥浆重度及安全系数计算方法,并从安全系数角度对比分析两种计算方法的参数敏感性,最后结合工程实例对两种泥浆重度计算方法进行对比分析和验证。研究结果表明:本文方法相较于常用方法更适用于黏土地层槽壁稳定性分析,且安全系数主要受槽段长度、泥浆重度、土体内摩擦角及泥浆-水液面相对高差影响。实际成槽泥浆重度介于理论计算的控制范围之内,理论分析得到现场超声波检测验证,其结果可为今后地下连续墙成槽施工提供理论参考。     

在单一电沉积工业铁元素中获得非晶和微细晶结构的研究

研究结果表明,电沉积工业铁镀层基体为非晶和微细晶混合结构,黑色条纹为非金属夹杂物和裂隙的集合体;用电沉积的方法在一定条件下可在单一工业铁元素中获得部分非晶态结构;微细晶的晶界强化,微观应力引起的应力强化,微晶亚稳相晶格畸变所引起的加工硬化以及非晶亚稳相所造成的非晶态强化等导致了电沉积工业铁镀层的高硬度和高耐磨性。     

地下连续墙成槽施工槽壁稳定时空效应的分析

地下连续墙槽壁稳定关乎成槽安全和成槽质量,为保证槽壁稳定,对成槽施工时槽壁单元土体的应力变化情况进行了分析,探讨槽壁稳定条件及影响因素,重点讨论时空效应影响,并结合实测数据验证时空效应作用。研究结果表明：时效因素对槽壁稳定影响作用显著,增大泥浆重度及提高泥浆液面均会提高槽壁稳定性,但后者效果相对更好。成槽施工对槽壁中部浅层土体扰动更大,土体侧向位移、地表沉降及土压力分布均表现出一定程度的空间效应。