三角带传动的受力分析及测试

本文通过理论分析和实验测量,指出固定中心距三角带传动和游动中心距三角带传动受力的不同,给固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论基础。     

三角带内力计算的新理论

本文分析了三角带与平带受力的特点,指出欧拉公式不适用于固定中心距的三角带传动。在考虑到三角带的变形影响之后,我们建立了三角带内力计算新的方程组。在不计离心力影响时,这组方程是: 前两式中的“±”号及ψ_(1,2)(α)分别表示对主动轮和从动轮。ψ(α)是三角带横截面的变形函数,可由实验测得。在引入滑差ε之后,进而得到在极限状态下内力与ε之间的关系如下: (对主动轮带) (对从动轮带) 用文中给出的公式计算结果与实验吻合良好,此外,它还能令人满意地解释实验中出现的用欧拉公式无法解释的现象。     

三角带主从带轮承载能力的理论分析和实验探讨

本文对三角带传动主、从带轮的承载能力进行了理论分析和实验探讨,指出主、从带轮承载能力的不同,为固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论依据。     

测力传感器在大功率封闭流试验台上的应用

把测力传感器用在大功率封闭流带传动试验台上,对试验带施加初拉力并进行动态测试,这还是初次尝试,根据我们初步的试验结果看来是较成功的,它不仅对带施加初拉力方便准确,还可准确的测出动态下带传动的压轴力,因此在已测出带传递的有效圆周力的情况下,就可准确计算出带的紧边拉力和松边拉力的数值,对带传动的基础理论的研究起了很大的辅助作用。在固定中心距下作带的疲劳试验时,还可用它作为载荷的监视机构,随时方便的测出压轴力的大小。如发现由于带的伸长等而卸载时,还可方便准确的补加带的传递载荷。     

三角带传动的理论分析

本文在考虑三角带的截面变形影响后,提出了三角带内力近似计算公式。用本文给出的公式计算结果,通过实验证明:比用欧拉公式计算出的结果承载能力可大大提高。     

以讷河市GPS控制网平面为例探讨基准点的选择

本文通过对讷河市城区GPS控制网测量过程的分析，讨论如何严格筛选和检核基准点，并提出了几种有效的检核方法，以保证GPS网的坐标转换精度。