压缩系统对温度突升响应的动态分析

基于时间滞后概念,建立了压缩系统动态响应分析的通用模型,并对温度突升条件下多级轴流压缩系统的动态响应及气动稳定性进行了详细的数值分析。对两个算例的分析,结果表明了本文新模型的可行性。     

超音进气道调节

本文主要是对轴对称外压式双波系进气道调节进行初步研究。在文中提出了若干有关此类进气道调节的计算原理,并对设针M数为2.5的进气道进行计算,得出一系列曲线作为例子。在分析调节原理时引入两个流量系数(ψ_M和ψ_(IIOTP)),使所讨论的问题得到简化和概念更明确。     

涡喷发动机压气机对进气压力畸变的响应的初步试验研究

本文介绍进气压力畸变对涡喷发动机压气机特性和稳定性影响的初步试验研究结果.本研究是在一台第一级为跨音级的九级压气机的涡喷发动机(台架上)上进行的.进气有畸变和无畸变的试验结果的对比表明:进气畸变对发动机压气机特性有极显著的影响,不但影响失速边界,而且影响等转速线的位置和形状.进气畸变使压气机转速绂左移和变得平坦,而且使工作绂向失速线移动.减小涡轮第一级导向器出口面积(以后称小Ⅰ导)的影响与进气畸变相类似.压气机级间参数测量表明:进气畸变度在第一级是放大的,在后面几级则迅速衰减,特别是2、3、4级.根据不稳定点的脉动气流参数的时间历程分析发现:3×36目网条件下不稳定的性态为古典喘振,即气流以大幅度振荡,并在部分循环中存在旋转失速;小Ⅰ导条件下为深喘振.试验还表明:带3×36目网的情况下(90%设计转速,畸变指数 D 为(P_1~*-p~*min)/p_1~*=0.173),发动机加速到93.3%设计转速,没有出现不稳定.     

进气畸变对涡喷发动机工作过程和稳定性的影响的计算分析

本文介绍一种计算方法,可用来计算涡喷发动机在进气畸变下的工作过程。该方法是在涡喷发动机性能模拟基础上,引入平行压气机理论于全台发动机上,提出了称之为全机平行子压气机—混合模型来建立起有进气畸变时发动机的计算方法的。该方法不仅能确定发动机的共同工作点,发动机性能,同时还可算出畸变下的压气机特性。文中具体算例为一台轴流式的、有九级压气机的涡喷发动机。计算求得的发动机工作参数、压气机特性、发动机性能与实验数据吻合良好。     

叶栅端壁附面层的预测模型研究

本文对轴流压气机叶栅端壁附面层的诸种计算方法进行了详细的研制，基于实验和理论提出一种将叶片力亏损与端壁附面层主流和横流发展相关联的新的叶片力亏损模型，该模型不仅适用于叶栅通道内的附面层计算，而且适用于考虑端部间隙漏流影响的端壁附面层计算，对三种不同叶栅的计算结果表明，采用本文的力亏损模型和端壁附面层计算方法所预测的端壁附面层发展，尤其是叶片力亏损的发展，与实验结果一致性较好，这说明本文不仅通用性强而且更具有强的实用性。     

双轴涡喷发动机动态过程数值模拟的新方法

本文提出用实测的高、低压转速曲线，取代燃烧室或高压涡轮特性图，做为描述双轴涡喷发动机动态工作过程微分方程组的已知条件，使得该方程组能封闭求解．从而为双轴涡喷发动机的数值模拟提供了一个新方法．文中针对双轴涡喷发动机的某一动态过程，用本方法及现有方法进行了对比计算，结果表明，本方法可以有效模拟这一动态过程，并获得该过程的高压涡轮效率或燃烧效率，其误差最大不超过５％．由于该方法不需已知燃烧室或高压涡轮特性图，因此它可应用于机载武器发射时双轴涡喷发动机的动态过程的数值模拟．     

进气畸变下轴流压气机级间流场的研究——畸变传递的计算方法和试验研究

本文介绍进口有畸变时多级轴流压气机中非对称流场的数值计算方法,并给出计算与试验结果的比较。本研究在文献[1]给出的二元线化激盘模型的基础上,考虑了切向脉动速度的影响和非定常流效应,并在一台九级压气机的涡喷发动机上作了试验验证。结果表明,新发展的模型计算的结果与试验数据基本吻合。