外伸端板中节点火灾行为的有限元分析

采用三维非线性有限元分析的方法，讨论了钢结构外伸端板中节点的抗火性能，研究了端板厚度和柱加劲肋对节点抗火性能的影响。通过分析，得出了节点在同一荷栽不同温度下的温度-转角曲线。最后根据分析结果提出了设计和施工建议。     

谈加劲肋设计

结合有关设计规范对钢结构加劲肋设计及其焊接要求进行了分析,阐述了加劲肋设计中应遵循的基本原则和规范要求,并提出了加劲肋设计建议,以供节点域加劲肋设计及加工安装时参考。     

软件二次开发在钢结构工程施工验算中的应用

为了解决钢结构项目施工过程中,大量汽车吊支腿反力、履带吊吊装、胎架风荷载、汽车吊上楼面等相关施工验算的问题,利用Excel软件结合VB编程语言,在Excel自带的VBE编译器上进行施工验算辅助插件的二次开发,让程序代替手算完成繁琐的施工验算任务。此程序的编写针对汽车吊上楼面的施工验算作出了优化,相比传统手算,计算效率及准确性均有很大的改善。     

科威特中央银行总部大楼钢结构工程设计与施工

科威特中央银行总部大楼(Central bank of Kuwait new headquarters building,简称CBK)为非规则钢筋混凝土核心筒与外侧钢框架组合而成的超高层混合体系结构。介绍了钢结构设计过程中对初步设计的一些合理补充和修改,通过计算证实了斜肋柱X节点的设计能够满足承载力要求,根据美国规范ASCE7—05的规定和风洞试验报告确定了本工程的风荷载取值。应用有限元分析软件ETABS,对不同施工方案的施工过程进行了模拟分析,以了解不同施工方案中结构构件的应力变形在施工全过程中的发展变化情况,通过比较选择较为合理的施工方案,从而确保复杂超高层建筑结构在施工过程中的安全。     

外伸端板中节点火灾行为的试验研究

采用自行研制的火灾试验炉对3个中节点试件进行了抗火试验。试件采用足尺形式,柱长3 000mm,单侧梁长1 350mm。通过试验,得到了节点在同一荷载不同温度下的温度-转角关系。试验表明,端板连接具有良好的延性和抗火能力,节点的极限转角都超过了0.03rad;端板厚度对节点破坏温度和破坏时的极限转角影响不大;柱腹板设加劲肋可以明显提高节点的破坏温度和极限转角。最后根据试验结果提出了设计和施工建议。     

粘钢法全长加固钢管柱极限承载力研究

对卸载和受荷情况下外粘钢板加固轴压圆钢管的弹塑性受力全过程进行了研究。考虑了残余应力、初弯曲、受荷弯曲的因素,采用数值积分法计算了粘钢加固圆钢管完整的荷载一位移曲线,分析了长细比、初应力比、径厚比、加固层厚度及残余应力对压杆极限承载力的影响。研究结果表明：长细比和初应力比是影响加固钢管极限荷载的主要因素,长细比或初应力比越小,加固后极限荷载增幅就越大;随着径厚比或粘钢厚度的增大,截面抗弯刚度也相应增大,极限荷载增幅亦相应增大;残余应力的存在明显降低了加固时所能达到的极限荷载。最后提出了粘钢加固轴压杆的计算方法。     

外伸端板中节点火灾行为的有限元分析

采用三维非线性有限元分析的方法,讨论了钢结构外伸端板中节点的抗火性能,研究了端板厚度和柱加劲肋对节点抗火性能的影响.通过分析,得出了节点在同一荷载不同温度下的温度-转角曲线.最后根据分析结果提出了设计和施工建议.     

吊装施工计算中若干关键问题

主要就钢结构吊装施工时经常遇到的关键问题进行探讨,并分为两大类,第一大类如吊点的布置、单元重心和结构的稳定性等属于吊装过程中的常规力学分析,第二大类如带滑轮吊装、吊装不同步和边界条件变化则是吊装过程中需要特殊注意和处理的问题.最后结合工程案例给出了处理建议.     

钢压杆稳定加固研究进展

钢结构由于设计、施工、使用、损伤以及火灾、地震等影响可能导致构件宏观开裂或失稳,甚至造成工程事故.本文总结了钢压杆稳定加固的理论和试验研究成果.首先对国内外钢压杆稳定加固的现状及其进展进行总结,接着详细介绍了有关纤维、外粘钢和套管加固的理论和试验研究,最后对稳定加固的研究进行了展望.     

中美欧圆钢管相贯节点设计方法比较

对中国、美国和欧盟钢管节点设计规范做了深入研究,从节点分类、破坏模式和极限承载力方面进行了详细的分析比较,并结合工程实例给出了设计建议：增大壁厚是提高节点承载力的最有效的方法之一,增大支管与主管管直径的比值可提高节点承载力。