复合材料瓦推力轴承热弹性动力润滑研究

为了解决蓄能机组复合材料瓦面推力轴承的计算问题,根据流体润滑理论,建立了流体动力润滑数学模型,并对某蓄能机组复合材料瓦推力轴承进行热弹性流体动力润滑计算分析.对比PEEK复合材料瓦和钨金瓦推力轴承表明,PEEK复合材料瓦变形小,瓦温低,可以替代钨金瓦推力轴承.研究成果可以应用于相似结构和材料的推力轴承计算分析.复合材料瓦推力轴承可以应用于蓄能机组中.     

核电1000 MW发电机压力坝径向轴承性能分析

本文介绍了核电1000MW发电机压力坝圆柱瓦径向轴承结构,并利用DyRoBes软件进行了油膜压力分布、油膜厚度、温升、损耗、流量、稳定性等的分析,并与无压力坝圆柱瓦径向轴承进行了对比.结果表明:压力坝圆柱瓦径向轴承的下瓦压力坝尺寸较小,相比无压力坝圆柱瓦径向轴承,最大油膜压力提高,最小油膜厚度降低,其承载能力的降低对轴承的影响非常小,而纵向刚度Kyy增大,提高了稳定性.     

水轮发电机导轴承间隙和预负荷对性能的影响

本文介绍了大型水轮发电机导轴承结构特点,对导轴承的参数选取以及间隙和预负荷对轴承性能的影响进行了分析。导轴承支承位置在0.55~0.57范围内,其最小油膜厚度达到极大值。立式水轮发电机组导轴承的相对(几何)间隙比一般为2‰~6‰,具有较大的承载能力和较低的瓦温。根据运行间隙设计值和滑转子热膨胀量确定导轴承安装间隙。立式水轮发电机组导轴承的运行间隙的设计值较小,以控制转子摆度,而预负荷较大,可以达到0.80~0.99,这样可以增大最小油膜厚度,提高承载能力。     

油冷却器冷却效率试验分析

为了研究内循环轴承油冷却器的热交换效率,设计了油冷却器热交换效率试验装置,试验装置可以采集油和水温度、流量等参数。同时设计了三种材料(铜、不锈钢和铜镍合金)、两种结构(光管式和翅片式)的油冷却器,对油冷却器进行试验研究,根据试验结果经过计算得到各油冷却器的热交换系数,研究结果可以为油冷却器设计提供依据。     

基于多个压电换能器的接口电路

为了探究多压电换能器并联时的能量输出特性,以标准电路和同步电感电路(SSHI)为基础提出4种多压电换能器并联电路,对4种电路下的输出功率进行理论推导,并探讨激振力之间相位差对并联输出功率的影响.结果表明：如果多压电换能器采用先并联后整流的标准/SSHI电路,激振力之间相位差对输出功率有影响,并且最终的并联输出功率由相位差、激振频率及接口电路共同决定.如果多压电换能器采用先整流后并联的标准/SSHI电路,激振力之间相位差对并联输出功率没有影响,输出功率由激振频率和接口电路决定.对比4种接口电路,采用先整流后并联的SSHI接口电,输出功率峰值较高、带宽较宽,在4种电路中综合效果更好.     

整流二极管对压电输出模型的影响性研究

为了提高压电换能器理论模型的精度,基于标准电路,在考虑整流二极管压降的基础上,建立了更准确的压电换能器理论模型,得出系统输出功率的表达式,并给出了等效质量的位移推导过程。对比传统模型,通过仿真分析揭示了整流二极管对压电输出的影响规律。结果表明,在考虑整流二极管压降的基础上,接口电路实际最优匹配负载有少量增加趋势;随着整流二极管压降的增加,输出功率峰值呈递减趋势;输出频带宽也相应减小。