EPDM/CR共混物的研究

研究了橡胶共混比、硫化体系、高耐磨炭黑用量及共混工艺等对ＥＰＤＭ／ＣＲ共混物性能的影响,考察了共混物的力学性能、耐高温硝酸性能、热空气老化性能、耐辐射性能和相容性。试验结果表明,采用炭黑全部加入ＥＰＤＭ中然后与ＣＲ混合的共混工艺,所得硫化胶的力学性能超过两种橡胶硫化胶力学性能的加和值;共混胶中ＥＰＤＭ采用硫黄硫化才能得到比较好的力学性能。硫化动力学研究表明ＣＲ的硫化速度较ＥＰＤＭ的硫化速度对温度的依赖性小。ＤＳＣ和ＤＶＡ分析结果表明共混胶具有两个明显的玻璃化转变温度,为热力学不相容体系。研制的ＥＰＤＭ／ＣＲ共混物具有耐老化、耐高温硝酸、耐辐射、粘合好等优良性能。     

EPDM/CR共混物的研究

研究了橡胶共混比,硫化体系,高耐磨炭黑用量及共混工艺等对ＥＰＤＭ／ＣＲ共混物性能的影响,考察了共混物的力学性能、耐高温硝酸性能、热空气老化性能,耐辐射性能和相容性。     

变速器一轴锥孔锥角自动测量系统

重型汽车配置的大转矩多挡变速器的一轴（输入轴）设计有锥孔，用以安装二轴（输出轴）圆锥滚子轴承，因此其制造精度要求较高（12°57′10″±40″）。锥孔在磨削过程中，为了保证锥角符合图样工艺技术要求，必须准确快速现场实时测量锥角，及时发现锥角的变化，调整加工设备状态，这是控制锥角准确度的有效手段，十分必要。但在2006年12月前，齿轮分厂生产现场没有配置测量设备，     

嵌入式高精度锥度（角）测量仪的研制

根据锥度（角）的定义及测量工艺,研制了优化的高精度数字式锥度（角）传感器。测量仪主要由89C51CPU、存储器、通信接口等组成;利用双计数器实现光栅信号的可逆计数;采用查表插值测量算法计算锥角α;介绍了仪器软件设计流程框图。针对某重载卡车变速器一轴锥孔锥角参数高精度要求,给出了该仪器的测量准确度和使用验证等结果。     

高精度锥度(角)现场自动测量系统

根据锥度(角)的定义与测量原理,结合现代传感器技术,设计锥度(角)传感器。针对汽车变速器一轴锥孔锥角参数精度要求,研制锥度(角)现场自动测量系统。论述该系统的测量原理、系统组成、测量准确度评估和系统使用验证等内容。     

重型汽车变速器的结构创新

观察分析目前广泛使用的各种商用重型汽车变速器,其结构原理并不理想,均有不同程度的缺陷。各变速器制造商针对自己产品的不足,试图进行各种相应的改进,以期提升自己产品的市场竞争能力。笔者对重型汽车变速器的结构创新提出独特的思考意见，已经确定三种比较理想的重型汽车变速器原理结构，其效果明显优于现有的商用重型汽车变速器。     

离子色谱法同时测定化工烟气中氟离子氯离子

本文建立了离子色谱法同时测定化工烟气中氟离子、氯离子的分析方法。本文选择碳酸钠和碳酸氢钠作淋洗液,电导检测器检测。样品经前处理,过滤,过氢型柱进样测定。试验结果表明:该方法具有良好的线性范围,样品加标回收率氟离子在94.6%~109.8%,氯离子在90.0%~110.0%,方法的精密度氟离子在1.93%~8.27%,氯离子在2.52%~8.33%。该方法快速简便、操作简单,测定结果令人满意。     

花键塞规M值变大的原因分析与改进

针对一种综合检验变速器同步换档齿座花键内孔的过盈装柄花键塞规的跨棒距M值超差情况,对其使用前后跨棒距M值检测数据的变化趋势和形状差异进行观测分析,并通过对这种花键塞的过盈装配手柄拆卸前后的检测数据验证,提出了避免肘值超差的改进建议。实施改进后,取得了良好效果。     

变速器同步换档齿座花键内孔塞规M值变大的原因分析与改进

配制同步器换档功能的汽车变速器有挂档轻便、节能环保等优点。同步器总成中的同步换档齿座零件的花键内孔的质量控制是一项重要工作。在以往的花键内孔塞规综合检验中,曾出现因花键内孔塞规制造时未作低温处理,致使花键塞规内部组织不稳定,造成花键塞规跨棒距M值变大超差的情况。还出现过因花键塞规齿廓有裂纹,造成花键塞规跨棒距M值变大超差的情况。