用于燃油节能环保的有机稀土活性复合物的制备及应用

由有机稀土配体化合物、表面活性剂、助表面活性剂、稳定剂、溶剂等原料制备出有机稀土活性复合物。通过柴油机台架实验发现,该种复合物的加入不仅对柴油机节能、抗磨损及保护发动机起到积极的作用,同时能有效降低尾气中有害物质的排放。     

复合α-烯基高分子聚醚羧酸盐的制备和在高矿化度水中的应用

由于高矿化度水含盐量大、表面张力高、腐蚀性强,一般表面活性剂在高矿化度的水中的活性极大降低,所以在海水中不能用一般表面活性剂作为洗涤剂使用。文献报道某些特殊功能的表面活性剂耐受矿化度范围是110000mg·L-1以下(碱土金属只能在2500mg·L-1以内)。复合α-烯基高分子聚醚羧酸盐耐受碱金属盐高达150000mg·L-1,其中,耐受碱土金属高达20000mg·L-1左右。用于海水洗涤具有优异的洗涤效果和防锈、防腐蚀效果;用在高矿化度稠油开采中,能把储层矿化度高达150000mg·L-1左右、碱土金属高达20000mg·L-1左右的黏度高达100000mPa.s(50℃)以上的特稠油乳化降黏至50mPa.s(50℃)以下。     

4种委内瑞拉稠油乳化降黏特性实验研究

研究了含水量不同的4种委内瑞拉稠油的乳化降黏特性。所用乳化剂代号WS-4,为复配以其他活性物质的双金属催化聚醚,配成设定浓度的水溶液,加量按O/W乳状液计为250 mg/L。4种O/W稠油乳状液的流变特性不同,其中稠油2393（30℃黏度10.50 Pa.s,密度0.896 g/cm^3,含胶质沥青质35.6%）的乳状液（真实油水体积比60.1∶39.9,水相中WS-4表观浓度628 mg/L）流变性能最佳,在恒定剪切速率下（3.4-34 s^-1）表观黏度随温度升高（30-70℃）先略有增大,以后大幅度下降,随剪切时间延长（0-120 min）先略有增大,以后趋于下降,在恒定温度下（30-70℃）表观黏度随剪切速率增大（3.4-34 s^-1）持续下降,测试过程中乳状液不发生反相,最高表观黏度不超过530 mPa·s。稠油J-20的乳状液有相似的流变特性。在显微镜下观察到这两种稠油乳状液中,乳化剂水溶液完全铺展在油滴表面,原油充分分散,显示近似双连续相结构。从润湿热力学角度讨论了乳化降黏机理,还讨论了液滴尺寸与液滴聚并的关系。图16表2参12。     

不同燃油节能添加剂台架试验节能效率的差别分析

本文使用市场销售量较大的三种不同类型的燃油节能添加剂分别做了台架试验,通过燃油节能效率的对比,发现燃油节能添加剂在台架试验中所表现出来的节能效率低负荷下也不超过5%,但是各种添加剂之间的相对值差别很大,不同添加剂之间节油率相差2~7倍,探讨了不同类型的燃油节能添加剂在台架试验中节能效率差别的原因。