生产汽车用液化石油气技术的开发

洛阳分公司通过对催化重整装置现有脱戊烷塔操作的调整，生产基础液化石油气，并利用气体分馏装置生产的高纯度丙烷进行罐区调合，生产车用液化石油气。在不增加成本的情况下开发出了一种车用替代燃料，取得了可观的经济效益。     

481-3重整预加氢催化剂在高氮原料中的应用

为了降低精制石脑油中氮含量,在重整装置上应用了481-3加氢催化剂,257天的运转情况表明：481-3催化剂具有良好的加氢脱氮、脱硫,脱氯活性,原料适应性强,防冲击能力强,完全能够满足3861重整催化剂对杂重的要求。与法国催化剂HR-306相比,481-3催化剂的反应条件较为缓和,装置开工至今没有发生铵盐堵塞情况,达到了预期的目的。     

催化重整装置预加氢系统的氯腐蚀及对策

介绍石化系统重整装置原料预加氢系统的氯腐蚀情况及其技改措施,并结合洛阳分公司炼油厂重整装置的实际,提出增上高温脱氯设施,消除氯腐蚀,保证装置的安稳运行。     

提高干燥器脱水效率的措施探讨

再生循环气体中水含量的高低是影响连续重整装置催化剂再生质量的一个重要因素。本文分析了再生气体干燥器在运行过程中出现水含量严重超标的原因，并采取相应措施，提出了进一步的改进建议。     

炼油厂重整装置燃料气系统的改造

结合高氢燃料气的燃烧特性,研制出适宜燃用重整氢气的新型燃氢燃烧器。并改造了燃料气压力控制系统,改进了加热炉安全保障系统,还专门增加了以催化干气为燃料的长明灯燃料线,确保燃烧器着火的稳定性。经运行表明：燃氢燃烧器采用“弱化燃烧”的原则是合理和成功的,能够解决常规燃烧器燃氢所造成的炉内温度分布不均,回火烧坏燃烧器弊端。     

探索汽提塔新工艺确保精制油中水含量合格

本文介绍了洛阳炼油厂70万t/a连续重整装置预处理单元技术改造后，汽提塔的操作优化，最终探索出适合的工艺条件，确保精制油中水含量合格。     

重整再生气脱氯剂的选择与应用

针对困扰重整装置催化剂再生后活性不稳定的问题,对原装置进行了技改,采用固体脱氯剂代替原来的碱洗来处理重整催化剂再生气,使再生系统达到平稳良好的运行状态。本技改措施的关键是要选择优良的高温脱氯剂。