国外柴油车减少排放污染的发展趋势

叙述了美国和欧共体柴油车排放法规和最新发展及世界主要固定柴油质量和规格的最新发展趋势，报道了柴油组成和性质对排放物影响的主要研究结果；分析了减少柴油车排放污染的主要措施，例如改进发动机、改进炼油工艺、采用尾气处理、采用颗粒物过滤－捕集器及采用减少尾气排污的三类柴油添加剂，最后提出了几点建议。     

超级克劳斯硫磺回收及SCOT工艺进展技术交流

荷兰Comprimo公司于1993年11月17～18日在北京就超级克劳斯硫磺回收工艺及尾气SCOT工艺的新进展与中国有关部门进行了技术交流。1 超级克劳斯(Superclaus)工艺新进展——第 二代Si基催化剂 超级克劳斯工艺通过改进传统克劳斯工艺的控制系统及采用新开发的选择性氧化催化剂使H_2S选择性氧化为元素硫。其总硫回收率可达99％以上,明显降低尾气处理装置负荷,甚至     

国外炼厂气的综合利用

面临世界原油重质化、汽油禁铅的发展形势,各国炼厂正在扩大二次加工转化能力,增加二次加工原料中的重组分,并尽量提高炼厂气的综合利用效益,加快提高汽油辛烷值,以满足市场需求。     

CATOFIN异丁烷脱氢生产MTBE工艺进展

由鲁姆斯公司获得专利经营权和由联合催化剂公司拥有专利的CATOFIN工艺是由异丁烷脱氢生产异丁烯的一种工艺,现在已有4套CATOFIN装置正在运转,其合计产量已超过100×10~4t/a,用于生产160×10~4t/aMTBE。到1994年,另有7套CATOFIN装置将投产,可增加300×10~4t/a异丁烯生产能力,即可     

浅谈我国石蜡工业的发展对策

阐述了我国石蜡工业发展面临的严峻形势，提出了我国石蜡工业生产防止重蹈润滑油覆辙的几点建议。     

生产异丁烯和丙烯的CATOFIN工艺进展

轻质烷烃脱氢技术中,工业上采用得最多的是CATOFIN脱氢工艺。现在已有6套CATOFIN装置投产,其异丁烯生产能力超过140万t/a,聚合级丙烯生产能力大于25万t/a。还有8套装置在设计和建设中。 CATOFIN工艺最有吸引力的是在一个反应系     

IFP的C_5/C_6异构化工艺进展

法国石油研究院(IFP)开发的以IPSORB和HEXORB两种形式的C_5/C_6异构化工艺可将C_5/C_6正构烃全部转换成异构烃而获得净辛烷值90以上的调合汽油组分。按加工20.5万t/a原料的装置能力计算,IPSORB和HEXORB全异构化工艺的操作费用分别为13.6和19.5美元/t。     

重质原料生产轻质烯烃技术新进展

综述了近期国内以重油（蜡油十渣油）为原料,增产丙烯、异丁烯和汽油的四条工艺技术（ＤＣＣ、ＭＧＧ、ＡＲＧＧ、ＭＩＯ）,并对其相应工业装置进行了技术经济评定。