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以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,基于Abaqus软件和组合模型技术建立带复杂胎面花纹的轮胎全局模型,然后基于子模型技术建立带束层部分的三维精细网格模型进行有限元分析。结果表明:静负荷工况下,由全局模型与子模型计算得到的应力场比较一致,且Mises应力最大值均出现在胎体帘布层。自由滚动工况下,两层带束层帘线Mises应力分布非常不均匀,但基本关于中分面对称;第2带束层Mises应力高于第1带束层,且各带束层在胎冠部位Mises应力整体高于胎侧部位;胎冠部位两层带束层Mises应力分布变化不大,胎肩部位Mises应力增大,胎侧部位Mises应力减小;第1和第2带束层帘线Mises应力分布关于中分面的对称情况刚好相反。 相似文献
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从计算流体动力学的角度,以12.00R20全钢载重子午线轮胎在速度70km·h-1下的滚动工况为研究对象,通过Abaqus有限元分析,将模型的速度及形变变化信息经C语言程序处理后重划网格,最后经Fluent的UDF自定义函数导入,并进行流体动力学分析。Fluent中的流场分析拆分为多个时刻,中间以插值的形式进行衔接,从而进行轮胎逐步滚动的流体动力学模拟,得到轮胎滚动时的流场,研究轮胎花纹块对气动阻力系数和流场压强的影响。结果表明,带复杂花纹轮胎的气动阻力系数较大,且出现湍流现象,流场压强明显增大。 相似文献
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基于Abaqus有限元分析软件,建立全钢载重子午线轮胎有限元模型,并对其进行结构静力分析以及不同工况下的稳态分析.结果表明:轮胎充气后,主要变形发生在胎侧部位和胎冠中部,充气轮胎静负荷接地区域变形较大,且接地中心位移最大;制动与驱动工况下,轮胎的接地印痕关于接地中心呈现出不对称性,接地压力分布极不均匀;自由滚动工况下,接地印痕基本关于接地中心对称,接地压力分布较均匀,制动和驱动工况下的接地压力最大值远高于自由滚动工况;侧偏工况下,正侧偏角分别使接地区域以及出现接地压力最大值的位置向左移动. 相似文献
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