更新观念 改革创新——国有轮胎企业生存、发展、壮大的有效途径

论述了在现代市场经济条件下，针对部分国有轮胎企业生产经营面临的巨大困难，提出必须更新观念，转变思路，树立质量品牌观念、服务观念、人才资源观念、创新观念，才能在市场化、信息化、全球化的经济浪潮中求得生存和发展。     

我国轮胎市场存在的问题

介绍了我国轮胎市场存在的问题：市场价格混乱;轮胎内在与外观及内胎、垫带质量存在问题;营销人员的整体素质有待提高;宣传力度有待加强。指出我国轮胎企业应寻求共同发展的道路,规范各自的市场行为,避免恶性竞争。     

优化结构设计提高18.00-33无内胎工程机械轮胎性能及质量

介绍１８．００－３３无内胎工程机械轮胎结构和施工设计改进措施。轮胎行驶面宽度由４０４ｍｍ增大到４２６ｍｍ,行驶面弧高度由４２ｍｍ减为３８ｍｍ,并增大花纹块的接地面积,以提高胎面的耐磨性,轮胎的着合直径减小１ｍｍ,增大轮胎与轮辋接触的过盈量并增大胎踵至胎趾间的角度,提高轮胎的气密性;胎体采用１４００ｄｔｅｘ／３尼龙帘线,减少帘布层数,从而降低轮胎生热;胎体帘布层采用不同的裁断角度,使各层均匀张,提高     

关于搞好轮胎企业环保工作的一点思考

从多角度介绍了环境保护工作在轮胎企业发展中的重要性。     

日本某品牌14100-24 24PR轮胎的剖析数据及分析意见

１９９６年年底,日本某轮胎公司轮胎研究中心将其１４００－２４２４ＰＲ轮胎进行了剖析。现将其寄给我厂的剖析数据整理后列出,并对其进行一些分析。１剖析数据轮胎规格：１４００－２４２４ＰＲ轮胎充气外缘尺寸（气压：５７５ｋＰａ）外直径：１３６５ｍｍ断面宽...     

14.00-24 24PR工程胎与日本同规格轮胎的剖析比较及改进

通过桂林火炬14.00-2424PR工程胎与日本某品牌同规格轮胎作比较发现，火炬14.00-2424PR工程胎重了18.3kg，超重14％，原因有：花纹深了2.5mm；胎面胶、胎肩胶、胎侧胶部位都比日本轮胎的厚；胎体帘布和缓冲层各比日本的多两层。桂林轮胎厂为此对轮胎结构作了调整：把成机头的宽度加宽到775mm；工艺上严格按规程执行，从而使此工程胎更加完善，客户反映良好。     

工程机械轮胎的优化设计

针对工程机械轮胎的使用现状，受力特点及使用过程中出现的主要质量问题，根据系统化原理提出了工程机械轮胎优化设计的一些思路：无内胎化，子午化的结构设计；工程机械轮胎的设计优化应从花纹，胎体，胎肩，胎圈，胎冠帘线角度等部位的设计入的，并对胎体帘线安全倍数计算公式的选用进行了探讨。     

调整模型尺寸解决轮胎装配难的问题

通过降低轮胎外胎硫化模型的高度,使轮胎着合宽度减小,从而解决了装胎难的问题。同时,还对水胎外轮廓尺寸和水胎模型结构进行了调整。调整后,无论是有内胎还是无内胎轮胎,都使用同一种硫化水胎,方便了管理,提高了水胎的有效利用率。