耐热聚乙烯管材专用树脂的结构与性能

研究了3种耐热聚乙烯管材专用树脂的结构与性能。它们的共同特征为熔体流动速率低于0.7 g/10 min,密度为0.930~0.944 g/cm3,相对分子质量为(1.5~2.5)×105,可以为窄相对分子质量分布,也可以为中等相对分子质量分布。1-己烯共聚产品与1-辛烯共聚产品性质较为接近,都是窄相对分子质量分布,而1-丁烯共聚产品具有相对分子质量高(2.0×105以上),相对分子质量分布中等(10左右),熔体流动速率低(低于0.3 g/10min)、密度高(大于0.940 g/cm3)、拉伸屈服强度高、弯曲模量高、熔融峰温高、结晶峰温高的特点。相同条件下,1-丁烯共聚产品具有较高的黏度和模量。     

深部软岩巷道支护技术研究

龙固煤矿副井重车线所处地质条件复杂,属于深部高应力软岩巷道,表现出地压显现剧烈、高应力、变形大、松动范围广等特征,给深部软岩巷道围岩的支护带来了巨大的困难和挑战。因此,针对龙固煤矿的工程地质状况,提出三锚联合支护和锚注支护方案,利用FLAC3D模拟支护效果,验证支护方案的可行性。制定了矿压监测方案,对巷道表面的收敛变形进行监测,结果显示巷道围岩的变形得到有效控制,为深部软岩巷道的支护提供了一种可行性方案。     

海天煤业3616工作面废巷注浆加固技术研究

为了解决海天煤业3号煤层3616工作面废巷问题,通过掘进探测巷的实测手段,直观确定废巷的存在状态及垮落情况;研究了分次成孔的注浆加固技术,解决了注浆钻孔通过破碎区遇到塌孔、卡钻和漏浆等问题,并对新型注浆材料试验了不同水灰比对其性能的影响。实践表明,注浆加固治理方法能够快速成孔、避免漏浆,在工作面推进过程中也没有出现大范围冒顶和片帮现象,该方法合理科学地解决了遗留废巷问题,也回收了大量煤炭资源,对煤矿安全回采具有一定的现实意义。     

淤浆法高密度聚乙烯装置过渡料性能评价与加工应用

对淤浆法高密度聚乙烯(HDPE)装置不同批次过渡料进行了性能评价,并进行了加工应用试验,同时对比了市场产品牌号用途。结果表明:不同批次过渡料性能相近,熔体流动速率在1.4～1.6 g/10min之间,密度在0.948～0.949 g/cm3之间,拉伸屈服强度在23 MPa以上,断裂伸长率在800%以上,具有类似的拉伸流变行为。过渡料可以用于吹膜加工、拉丝或者小型注塑制品。     

氯化聚乙烯专用HDPE的结构与性能研究

剖析了三种市场上常见专用料的摩尔质量及其分布、结晶性能、低聚物含量、粒径分布、比表面积、微观结构,提出氯化聚乙烯专用料应该具有中等摩尔质量、窄摩尔质量分布及较好的结晶性能。为保证高的氯化效率,专用料还应具有窄的粒径分布、较低的低聚物含量、较大的比表面积和孔容。同时通过旋转流变仪温度扫描的方式研究了专用料流变性能的温度依赖性。小于220℃时,随温度升高,三种专用料的黏度减小,损耗角增大;在220～230℃之间,三种专用料都发生了一定程度交联,表现为黏度增大,损耗角减小。     

不同类型茂金属聚乙烯的结构与性能

研究了不同类型茂金属聚乙烯(mPE)的相对分子质量及其分布、支化结构、流变行为、物理机械性能,讨论了分子链结构对其性能的影响。结果表明,用于吹塑膜的1012EA和用于流延膜的3527CB具有相近的数均相对分子质量,但1012EA高相对分子质量组分含量高于3527CB的,1012EA分子中共聚单体在主链上的分布均匀性较差且存在支链较多的级分。结构的区别决定了1012EA具有高的拉伸强度,而3527CB具有高的拉伸屈服强度、断裂伸长率、热变形温度和维卡软化点,且两者具有不同的加工成型方式。     

PE树脂的流变行为与其结构性能的关系

综述了聚乙烯(PE)树脂的流变行为与其相对分子质量、相对分子质量分布、支化结构、加工性能、制品性能的关系,介绍了用流变手段及参数表征PE树脂分子结构的方法.建议加大PE树脂流变行为的研究力度,为PE树脂的产品开发与推广应用提供技术支持.     

改善茂金属聚乙烯加工性能方法的研究

对茂金属聚乙烯的热性能、光学性能、力学性能、加工性能方面的特点进行了概述，介绍了改进合成技术、添加助剂、共混、改进加工设备等常用的改善茂金属聚乙烯加工性能的方法。     

矿用卷缆装置三级调速液压系统研究

针对电缆卷放速度与连续采煤机行进速度不能同步的问题,在分析卷缆装置三级调速液压系统原理的基础上,建立了三级调速液压系统仿真模型。该系统利用节流阀与压力补偿阀组合设计降低了设计复杂性,避免了压力补偿阀不工作时带来的能量损耗;实现了液压马达110,80,50r/min三级转速变化,从而实现了卷缆装置变速调节功能,保证了电缆卷放速度与连续采煤机行进速度的同步性。仿真和测试结果表明,节流阀控制较灵敏,回路流量变化较稳定;虽然在节流阀导通和截止瞬间管道流量存在轻微波动,但不影响整体控制效果;在压力补偿阀的作用下,系统管道压力基本稳定在14MPa,达到了较好的稳压、控压效果;测试得到的液压马达转速和转矩变化趋势与仿真结果基本吻合,三级调速效果较为明显。