无卤阻燃聚乙烯泡沫塑料的制备与性能研究

在添加阻燃增塑剂磷酸三苯酯(TPP)降低熔点的基础上,使材料在合适的温度熔融发泡制备了几种不同阻燃荆含量的阻燃聚乙烯泡沫塑料.采用毛细管流变仪研究了阻燃剂添加前后交联和未交联可发泡母粒的流变特性,结果表明:阻燃增塑剂TPP的添加使阻燃可发母粒和普通可发母粒在相同温度下具有基本相同的表观黏度.扫描电子显微镜照片可以看出阻燃剂的加入没有明显改变聚乙烯泡沫塑料的泡沫结构和形状;锥形量热仪的HRR、THR、TSR和质量损失等指标都表明阻燃剂的加入使聚乙烯泡沫塑料获得了良好的阻燃效果;并且,采用扫描电子显微镜观察了阻燃泡沫塑料燃烧后的残留物,发现残留中存在气泡结构的炭层.     

不同形态白炭黑对胎面胶性能的影响

通过选用不同形态的白炭黑,来研究其在同一个胎面胶中的硫化特性和物理机械性能。研究表明,其对胶料的性能影响不大,只是粉末状样品由于颗粒较小,比重较轻,较易产生粉尘较易飞扬,在密炼过程中容易对环境造成污染以及给工人身心健康带来负面影响。故在生产过程中,即使在成本小量增加的前提下也应该选用颗粒状等较不易产生粉尘的白炭黑来使用,以免对员工健康造成危害。     

国内外合成橡胶SBR1500胎面胶性能研究

对国内(山东某石化公司A)和国外(B、C)不同厂家生产的丁苯橡胶SBR1500进行了对比试验,研究了不同厂家SBR1500使用时对胎面混炼胶的各种性能的影响。通过不同厂家丁苯胶SBR1500及其胎面胶的实验室小试和车间中试,结果表明,国内外不同厂家所生产的丁苯橡胶SBR1500的胎面胶和成品轮胎的各项理化性能相近,即不同厂家SBR1500对胎面胶性能影响不大。     

国内外合成橡胶CIIR1066胶性能研究

为了研究国内和国外生产的氯化丁基胶CIIR1066的差异性和互换适用性,我们对国内(国内某公司)和国外(埃克森美孚公司)不同厂家生产的氯化丁基胶进行了对比试验,即使用不同厂家氯化丁基胶制作成气密层胶料并对其进行各种测试。通过不同厂家氯化丁基胶及其气密层胶料的实验室小配合试验、车间大车试验和成品轮胎试验。结果表明,国内外不同厂家的氯化丁基橡胶所制成的气密层胶料和成品轮胎的各项性能相近,可以互换替代使用。     

硫化体系的变更对白炭黑填充橡胶性能的影响

文章通过对白炭黑填充橡胶的硫化体系的变更,探讨了加入MBTS（苯并噻唑）对橡胶物性及轮胎性能的影响。结果表明,在白炭黑填充的橡胶中加入MBTS,大大提高硫化速率,缩短硫化时间,橡胶物理特性差异很小,轮胎评价达到试验要求。     

国外与国内炭黑对胎面胶料硫化时间的影响

炭黑是橡胶工业主要的补强剂和填充剂,仅次于生胶居橡胶原材料的第二位。炭黑加入橡胶后,可以改善胶料的性能。文章对国外和国产炭黑对胎面胶料硫化时闰的影响进行了对比试验。结果表明,卡博特炭黑能明显提高胶料强力性能,胶料的焦烧时间和正硫化时间相对较短。     

胶片隔离剂对半钢子午线轮胎中帘线胶料性能的影响

探讨了橡胶胶片隔离剂在半钢子午线轮胎橡胶中的应用,对子午线轮胎中帘线各相关部位胶料进行测试,对帘线及其使用胶料的黏合性进行测试,从而讨论隔离剂对帘线胶料物理机械性能的影响。     

炭黑硬度对胶料与聚酯帘线粘合力的影响

研究炭黑N330粒子硬度对轮胎胎体胶料物理性能以及胶料与聚酯帘线粘合力的影响.结果表明,随着炭黑N330粒子硬度的增大,胎体胶料门尼粘度、ML/MH,绍尔A型硬度、定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率减小,焦烧时间和正硫化时间缩短;炭黑N330粒子硬度对硫化胶料与聚酯帘线粘合力影响较大,两者呈正比关系.     

环保促进剂在轮胎胎体胶料中的应用

随着欧盟法规的实施,绿色环保轮胎受到日益广泛的关注。而不环保的促进剂NOBS在轮胎行业中起着重要的作用,本文着重研究了利用环保型的DCBS代替NOBS在轮胎胎体胶料中的应用。采用环保型的促进剂DCBS后,胶料的物性和粘结性与之前相比,并没有降低,同时胶料的加工安全性还得到了提高。研究表明,DCBS完全可以替代NOBS在绿色轮胎中使用。     

几种间苯二酚甲醛粘合剂的应用比较

间苯二酚甲醛树脂是橡胶轮胎工业常用的钢丝帘线和聚酯帘线与橡胶之间的粘合剂,间苯二酚甲醛粘合剂树脂完全可以替代间苯二酚单体。本文选取了国外知名品牌的进口树脂和两个国内品牌的树脂,在实验室进行了树脂的化学组成、胶料性能以及和钢丝的粘合力等研究。结果表明,虽然国产树脂的化学成分与进口树脂不完全一样,但是基本上,可以满足粘合的要求,代替进口产品。