涂抹胶浆对轮胎平衡性能的修复

随着公路质量的提高,交通状况的改善,车辆的行驶速度也越来越高,车辆以较高速度行驶时,如车轮不平衡,则会引起车轮上下跳动,从而影响乘坐的舒适性以及操纵稳定性,增加驾驶员的劳动强度,严重影响行车安全.     

改质剂SPE-100在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究改质剂SPE-100在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与生产配方相比,试验配方胶料的t10和t90稍有缩短;硫化胶物理性能相当,耐磨性能显著提高;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求,虽然每千克增加成本0．03元,但社会效益显著。     

补强剂PYW-2在摩托车轮胎帘布胶中的应用

试验研究补强剂PYW-2在摩托车轮胎帘布胶中的应用效果.结果表明,与生产配方胶料相比,试验配方胶料的t10和t90稍有延长,硫化胶物理性能、老化前后H抽出力和帘线压延后粘合强度基本相同,成品轮胎的耐久性能相当,经济效益显著.     

EPDM抗撕裂胶料的优化

EPDM被誉为“无龟裂橡胶”,在通用橡胶中它的耐臭氧性能最好,并具有优异的耐老化性能,压缩形变小、弹性好,耐化学试剂优异,在电缆、密封、胶辊甚至轮胎胎侧等行业被广泛应用。但由于EPDM是PE、PP以及少量第三单体聚合而成,PE、PP均为直链型烯烃,分子支链少,第三单体仅提供少量的双键以供交联,所以硫化胶支联少,不能形成很好的三维交联网络,导致硫化后产品的撕裂性能差,在热启模过程中产品容易被撕裂,在使用条件较苛刻的环境下,产品也很容易被挤压撕裂,影响产品的使用性能。     

常温硫化胶浆在不平衡轮胎修复中的应用

探讨常温硫化胶浆在不平衡轮胎修复中的应用。结果表明，通过将特制的胶浆涂抹在轮胎的适当区域，可以在一定程度上修复不平衡轮胎，使其平衡性能达到要求，提高成品轮胎的合格率。     

全钢载重汽车子午线轮胎胎体帘线常见质量问题及解决措施

针对全钢载重汽车子午线轮胎胎体帘线在生产过程中出现的胎体帘线裂缝或排列密度不均、反包高度差异、帘线弯曲和帘线接头开裂等常见质量问题进行了原因分析,并提出了相关的解决措施。     

涂抹胶浆在轮胎平衡性能修复中的应用

分析了轮胎平衡性能对车辆行使和安全性的的影响,并结合在实际生产中制备的胶浆,通过涂抹在平衡性能不合格轮胎的指定位置,来修复轮胎的平衡性能,以实现轮胎的平衡性,从而降低出厂轮胎的二级率、废品率。     

7.50-16 10PR轻型载重无内胎轮胎的设计

介绍 7.50-16 10PR 轻型载重无内胎轮胎的设计.外直径膨胀率取 1.012,断面宽膨胀率取 1.16,断面水平轴位置取 0.82,胎体帘布和缓冲层帘布分别采用 1870dtex/2V1 和 930dtex/2V3 锦纶 66 帘布,胎圈包布采用锦纶66 棕丝网眼布,成型采用半芯轮式成型机头,硫化采用 140 t×Φ360 硫化机.轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计要求.     

用涂胶浆法修正轮胎平衡性能

文章分析了轮胎平衡性能对车辆行驶和安全性的影响。介绍了通过在平衡性能不合格轮胎的轻点位置涂胶浆来修正轮胎的平衡性能,从而降低出厂轮胎的二级率和废品率的方法。     

16×3.00电动自行车轮胎的设计

介绍16×3.00电动自行车轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径 449.6 mm,断面宽 71.4 mm,行驶面宽度 79.2 mm,弧度高 19.3 mm,胎圈着合宽度 68 mm,胎圈着合直径 310 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.726,采用块状胎面花纹.施工设计:胎面采用一方一块结构,胎体帘布采用2层1400dtex/1锦纶66浸胶帘布,胎冠帘线角度取46°,钢丝圈采用Φ0.96 mm的19#镀铜回火钢丝,胎圈包布采用2×2帆布,采用半鼓式手工机头成型,120 t×Φ360 mm硫化机硫化.成品室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和各项性能均达到设计和国家标准要求.