水性丙烯酸氨基涂层浸泡失效行为研究

研究丙烯酸氨基涂层的失效行为有助于推进丙烯酸酯乳液在水性涂料中的应用。该文以MMA、BA、MAA、HPMA的共聚物乳液配合氨基树脂制备了水性丙烯酸氨基烤漆,固化后得到丙烯酸涂层并在3.5%(wt.)NaCl溶液中研究了涂层的失效行为。通过扫描电镜（SEM）记录了老化过程中涂层表面缺陷的形成与演化,利用拉曼光谱分析了老化过程中涂层分子结构变化。测试了涂层附着力和接触角的变化。通过电化学阻抗（EIS）综合分析了涂层的防腐性能、孔隙率、吸水率在老化过程中的变化情况。结果表明,浸泡初期涂层表面光滑平整,经浸泡后涂层因吸水出现鼓泡缺陷,涂层聚合物分子结构发生明显改变。涂层低频阻抗模量能够在浸泡240h内保持在106左右,浸泡时间延长至240h时,腐蚀介质透过涂层,涂层防护性能较差,附着力降低至0.35MPa,水接触角仅81.1°。     

重型车车身涂装桔皮缺陷案例解析

随着汽车工业的发展,完美的涂装外表已不仅仅局限于轿车行业,很多重型车制造商为了满足顾客的更高要求、提升竞争力,对其表面质量越来越重视。通过对驾驶室涂装中出现严重桔皮的故障排除,浅析了桔皮的成因机理及测定方法,并根据在现场生产中对车身板材、涂装用漆、喷涂环境及操作工技术等产生桔皮因素的监测和整改,为在生产中控制桔皮缺陷提供了必要依据。     

车架电泳前处理常见问题及解决方法

对工件锈蚀的不同去除方法进行了比较。总结了车架电泳涂装前处理常见的问题,如锈蚀去除不净,表面粗糙度过高,除油不净,磷化不良和工件返锈。分析了其产生的原因,提出了解决方法。指出工艺流程、涂装前处理输送设备和处理方式、磷化槽加热方式是影响前处理的主要因素。     

重卡车身新涂装线调试中的若干问题及其解决办法

论述了重卡车身新涂装线调试过程中遇到的问题:烘干室内车身各部位温度不均、电泳底漆缩孔、涂层异色及面漆产生针孔等.对问题产生的原因进行了排查,提出了切实有效的解决办法.