205/75R17.5 10PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍205/75R17.5 10PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径 750mm,断面宽205mm,行驶面宽度146mm,行驶面弧度高5 mm,胎圈着合直径442mm,胎圈着合宽度 146mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.88,采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度10 mm,花纹周节数86,花纹饱和度76.54％.施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线,1 #和2 #带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线;采用胶囊反包两鼓一次法成型机成型,机械式硫化机硫化.成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相关设计和国家标准要求.     

215/70R17.5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍215/70R17. 5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径750 mm,断面宽215 mm,行驶面宽度160 mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径442 mm,胎圈着合宽度165 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 826,胎面采用3条纵向花纹设计,花纹深度13 mm,花纹饱和度75. 66%,花纹周节数62。施工设计:胎面采用两方两块结构,1~#和2~#带束层采用3×0. 20+6×0. 35HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0. 30HI钢丝帘线,0°带束层使用3×7×0. 20HE钢丝帘线,胎体采用3×0. 24+9×0. 225+0. 15HT钢丝帘线。采用一次法两鼓胶囊反包成型机成型、液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均达到相关设计和国家标准要求。     

3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本。     

3×0.24＋9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,加工工艺性能良好,成品轮胎外缘尺寸和强度性能符合国家标准要求,耐久性能提高,同时可减小轮胎质量、降低原材料成本。     

9.5R17.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍9.5R17.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径838mm,断面宽240mm,行驶面宽度180mm,行驶面弧度高8.0mm,胎圈着合直径442mm,胎圈着合宽度184mm,断面水平轴位置(H1/H2)=1.0204,胎面采用四条线形花纹设计,花纹节距总数为54,花纹深度14mm,花纹饱和度74%;施工设计：胎面采用整块压出,胎体采用3×0.24＋9×0.225 0.15HT钢丝帘线,带束层采用0度带束层结构,1#和2#带束层采用3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,采用两鼓一次法成型机成型、机械式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合设计要求以及国家标准和国际标准要求。     

优化全钢型腔胶囊夹盘设计降低轮胎子口胎趾圆角缺陷

针对目前轮胎产品子口胎趾圆角缺陷比例较高进行分析,制定相应的改进方案(主要是优化型腔胶囊夹盘设计)。通过对改进后实际使用效果进行跟踪对比,达到了预期设计改进目的,并吸收改进该规格设计实际运行效果扩大到其它圆角缺陷比例靠前规格,均达到了改进目的。极大的降低了产品圆角缺陷比例,提高了产品交付能力,降低了产品内部失败成本,为提高产品质量作出了巨大的作用。     

3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用

研究以3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎7.00R16LT 14PR胎体中的应用。结果表明:采用3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线作为7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的胎体,不仅保证了轮胎的安全性能和耐久性能,还减小了轮胎质量并降低了原材料成本。     

3 9×0.22 0.15NT钢丝帘线在轻型载重全钢子午线轮胎中的应用

研究以3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线替代3×0.24＋9×0.225WHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎7.00R16LT 14PR胎体中的应用。结果表明：采用3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线替代3×0.24＋9×0.225＋0.15WHT钢丝帘线作为7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的胎体,不仅保证了轮胎的安全性能和耐久性能,还减小了轮胎质量并降低了原材料成本。