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一、前言汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及使用要求的变化,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美各国和和日本制造的现代化的中型汽车,平均每辆使用80—100公斤塑料,其中有22公斤是聚氨酯材料(以下 相似文献
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一、前言六十年代末至七十年代,美国联碳公司成功地开发了一种新型聚氨酯叔胺催化剂、牌号为NIAX—(A-1)。化学名为双■N,N-二甲氨基乙基■醚,(以下简称A—1)。这是继三乙烯二胺之后的一个重要的高效叔胺催化剂。对于生成聚氨酯材料的两个基本反应——即异氰酸酯和水产生CO_2的反应及异氰酸酯和多元醇的凝胶反应,A—1是具有明显不同的功效,约80%用于产生气体的反应,20%用于凝胶反应。这就使得反应速度的调节范围大大加宽,因而在生产中发挥了很大作用。 相似文献
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一、基本情况江苏省发展聚氨酯工业是全国起步最早的省市之一,50年代末期就开始研究。第一个投产的产品是1964年由江苏省化工研究所、南京大学、南京塑料厂合作完成的聚醚制造、聚醚型一步法发泡工艺和与之配套的匀泡剂——发泡灵,这也是国内首次建成的采用国产原料,自制设备的pu 软泡生产装置。60年代后期,pu 硬泡,混炼型聚氨酯橡胶、浇注型pu 橡胶及其专用硫化剂莫卡率先在我省建立了生产装置。1978年首先取得了聚氨酯铺装材料的开发成果,先 相似文献
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一、概述聚氨酯的发展已有50多年的历史,在聚氨酯家族中,聚氨酯弹性体是发展较快的品种之一。广泛应用于交通运输,汽车制造、建筑、机械、轻工、医用等各个领域。随着聚氨酯弹性体新的应用领域的不断开发,日本及欧美国家研制出一种具有特殊 相似文献
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已经使用了25年以上的聚氨酯硬泡(PUF)和聚异氰脲酸酯硬泡(PIR),其用途仍在继续增长(见图1)。本文将探讨和解释如何改进其基本化学体系和有关的技术,以便开发新产品及满足新的绝热和耐燃标准。 相似文献
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