LY-416汽车车身用加强板的研制

通过对原材料的选择和配比,研制出高性能、价格低廉的汽车加强板胶粘剂.     

啤酒发酵度影响因素及提高对策

啤酒的口味和质量和其发酵度有着密切的联系，发酵度是我们对啤酒进行评价的重要的理化指标。当工艺条件、菌种特性发生变化的时候，啤酒的发酵度也会发生变化，波动比较大，故而只有保证啤酒的发酵度才能更好地保障啤酒的口感和质量。正是因为如此，如今的酒厂对于啤酒的发酵度越来越重视，加强对啤酒发酵度的研究十分重要。鉴于这样的情况，本文主要选择了对啤酒发酵度有着主要影响的啤酒的糖化阶段与发酵阶段，对发酵度的影响因素进行了分析，进而提出了提高啤酒发酵度提高的对策，希望能够更好地促进啤酒的发酵。     

高效液相色谱法同时测定工业废水中的2,4-二叔丁基酚和2,6-二叔丁基酚

采用高效液相色谱法同时测定工业废水中的2,4-二叔丁基酚和2,6-二叔丁基酚的含量。色谱条件为ZORBAX -XDB-C8色谱柱（4.6 mm×150 mm,5μm）,流动相为水：甲醇：异丙醇（25＋60＋15）混合液,流量为1.0 mL·min-1,进样量20μL,调节检测波长为270 nm。在该方法下2,4-二叔丁基酚和2,6-二叔丁基酚的线性范围为0.005~0.5 mg·mL-1（相关系数分别为0.9999, n=5;0.9999, n=5）。加标回收率分别在98.3%~101.8%和98.5%~101.0%之间,相对标准偏差（n=8）分别为1.35%和1.07%。所用的方法准确简便、重复性好,可作为2,4-二叔丁基酚和2,6-二叔丁基酚含量测定的有效方法。     

废水中三氯乙酸的回收和利用

三氯乙酸在化工行业中应用很多。由于即有亲油性又有亲水性,被广泛用与制药,农药等行业中,在反应中三氯乙酸只起到酸化体系的作用,加量多,但消耗少。最后就是不可避免的产生大量含酸废水,由于此酸酸性极强。对环境的污染较为严重。所以说回收是事在必行,络合萃取法和反萃取技术用于三氯乙酸的回收是目前最好的工艺。选择甲基异丁基酮(MIBK)为萃取剂,苯为稀释剂。他们二者与废水1:1:1进行萃取,然后配制一定浓度的NaOH溶液进行反萃取。形成钠盐后加等摩尔的盐酸进行中和,最后用苯萃取出三氯乙酸。这样就可以直接用于工业生产了。     

2，4-二氟苯乙酮的制备研究

本文对以前2．4-二氟苯乙酮合成复杂,收率较低提出了新的制备方法。提出了以2．4-二氟苯胺为原料,经过重氮化、偶合、水解合成2,4-二氟苯乙酮。其总收率79％。     

某皮卡柴油车悬置失效分析及验证

近些年,随着皮卡市场的逐步放开,皮卡柴油车应用越来越普遍。悬置系统开发需兼顾车辆NVH需求和整车疲劳耐久需求,使得皮卡的悬置系统工作环境更加恶劣,容易发生失效。我们对某皮卡柴油车悬置失效进行了故障诊断,找到了失效原因为接口件匹配造成的。对接口件和悬置件都进行了优化,同时发现原疲劳耐久试验需要优化,对优化件进行优化的疲劳耐久方案进行了验证,满足需求。     

影响合成聚乙烯醇缩甲醛树脂泡沫塑料性能的条件研究

本文对聚乙烯醇的质量分数,酸的用量,缩醛化时间对聚乙烯醇缩甲醛泡沫塑料性能的影响的研究,找出其中的规律,并选出合成聚乙烯醇缩甲醛泡沫塑料的最佳方案。     

Fluent软件的二次开发及其在轮胎流场分析中的应用

通过vc++平台对Fluent相关软件进行二次开发,实现对轮胎花纹块流体动力学分析的整体控制,并开发出一个罔形界面,简化了操作过程。轮胎花纹块在路面滚动时的流场情况模拟结果表明,气动性能随花纹块结构的变化而改变。     

子午线轮胎静载特性的三维精细网格有限元分析

基于Abaqus软件组合模型技术建立了带复杂花纹的子午线轮胎全局模型,同时基于子模型技术建立了带束层的精细网格有限元分析子模型。分析对比结果表明:子模型能更准确地反映带束层的受力特征;在充气工况下,胎冠中部带束层应力远大于边缘部位,各截面内骨架结构受力分布关于轮胎中分面基本对称;在静负荷工况下,接地区胎冠部位帘线受力相对充气工况有所减小,胎侧帘线受力有所增大,帘线受力分布呈现出严重的不对称性。     

载重子午线轮胎带束层部分的动态模拟

以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,基于Abaqus软件和组合模型技术建立带复杂胎面花纹的轮胎全局模型,然后基于子模型技术建立带束层部分的三维精细网格模型进行有限元分析。结果表明:静负荷工况下,由全局模型与子模型计算得到的应力场比较一致,且Mises应力最大值均出现在胎体帘布层。自由滚动工况下,两层带束层帘线Mises应力分布非常不均匀,但基本关于中分面对称;第2带束层Mises应力高于第1带束层,且各带束层在胎冠部位Mises应力整体高于胎侧部位;胎冠部位两层带束层Mises应力分布变化不大,胎肩部位Mises应力增大,胎侧部位Mises应力减小;第1和第2带束层帘线Mises应力分布关于中分面的对称情况刚好相反。