海洋工程建造中应用激光除锈可行性研究

为验证在海洋工程建造中应用激光除锈的可行性，采用单模脉冲光纤激光器对碳钢板进行激光除锈 /除漆试验研究。通过采用大功率、长脉宽、高频率和高扫描速度等条件，实现激光除锈对金属基体的可控熔融重塑。结果表明：单模脉冲光纤激光器激发的高斯光斑能量分布特性是实现除漆 /除锈效果的关键；实验首次在无惰性气体保护下实现微观形貌可控的 >40 μm的粗糙度，达到了海洋工程建造涂装要求的 35~75 μm表面粗糙度范围； SEM表征及 EDS分析显示激光除锈 /除漆后金属表面发生轻微氧化现象，表面状态、涂层性能测试合格，满足海洋工程建造涂装要求。     

深海构筑物阴极保护极化性质/电位分布特征研究

本文利用深海腐蚀蚀模拟实验装置对拟定深海环境下的受保护的构筑物的极化性质与电位分布特征进行了,经过试验证明,模拟深海压力对碳钢的阳极极化过程影响不大,对阴极极化过程为略有减小,导致极化电阻略有增加。这会导致阴极保护电位分布略有增加。     

热浸镀锌在海洋工程钢结构中的应用

通过归纳分析海上导管架平台、浮式生产储卸油船(FPSO)、半潜浮式生产设施等海洋工程钢结构件热浸镀锌防腐蚀设计相关标准,归纳总结了国际标准(ISO)、美标(ASTM、SSPC)以及国家标准,针对海洋工程建造过程中各类结构件热浸镀锌设计要求、生产工艺、结构预处理、镀层质量要求、性能检测、缺陷修复和涂装等,结合工程实际进行了应用经验归纳,供从事相关工作人员参考.     

不同减水剂对地质聚合物砂浆性能影响研究

探究了木质素、三聚氰胺、萘系、聚羧酸4大类6种减水剂对不同水玻璃掺量的粉煤灰-矿渣基地质聚合物砂浆性能的影响。结果表明:减水剂掺量相同情况时,掺加萘系减水剂的地聚物砂浆扩展度最大,达到280 mm,掺加木质素的地聚物砂浆扩展度最小。水玻璃掺量为23%的地聚物砂浆3 d抗折、抗压强度均大于水玻璃掺量为16%的地聚物砂浆3 d抗折、抗压强度。水玻璃掺量为23%,掺加三聚氰胺的地聚物砂浆3 d抗折强度和抗压强度最大,分别为5.8、39.4 MPa。水玻璃掺量为16%,掺加聚羧酸减水剂和三聚氰胺的地聚物砂浆没有抗折强度。综合地聚物砂浆的工作性能和力学性能,掺加萘系减水剂的地聚物砂浆性能最优。     

海洋石油平台防火涂料新型喷涂设备的研究

分析了目前海洋石油平台使用的国外防火涂料喷涂设备存在的涂料加热效率低、涂料配比不可调等问题,提出了改进措施,并自主开发了防火涂料新型喷涂设备。     

燃气流量对超音速火焰喷涂Cr3C2-NiCr涂层组织与冲蚀性能的影响

在氧气流量和喷涂距离一定的条件下,揭示了燃气流量对超音速火焰喷涂Cr3C2-NiCr涂层显微结构及冲蚀性能的影响,并探讨了冲蚀角度对Cr3C2-NiCr涂层冲蚀性能的影响.结果表明: 在相同冲蚀角度下,高燃气流量制备的涂层损耗率小;随着冲蚀角度的增加,涂层的损耗率逐渐增加;在90°时,损耗率达到最大.     

基于稀土变质热锻辗压轮耐磨材料的应用

热锻辗压轮的应用现状 目前,国内环形锻件的热锻加工多为辗锻生产。其辗锻成形过程为（见图1）.电动机带动辗压轮旋转．辗压轮为主动旋转．带动环形坯旋转,环形坯再带动芯辊旋转。同时辗压轮与芯辊间的中心距离逐渐缩小,即环形坯的厚度逐渐减小,直径逐渐扩大,直到形成所需要的截面形状。在上述的工作原理中,辗压轮利用摩擦力使锻件在辗压轮和芯辊之间受压变形（见图2）.     

金属加强网防火涂料在海洋平台的应用

根据某石油平台中金属加强网膨胀型防火涂料设计应用与施工经验,阐述海洋石油平台碳氢防火等级分类和防火涂料厚度设计,涂层厚度与截面因子和临界变形温度之间关系,金属增强网设计与安装,膨胀型防火涂料施工工艺,施工方法以及质量控制方法。     

铁元素含量对Al-Zn-In-Cd牺牲阳极性能的影响

改变Al-Zn-In-Cd合金牺牲阳极杂质铁的含量,在20℃天然海水中研究其电化学性能。采用4d加速试验法测定了开路电位、闭路电位和电化学容量及电流效率,并采用循环伏安法研究了牺牲阳极的极化性能。结果表明,铁含量的变化对Al-Zn-In-Cd牺牲阳极开路电位以及闭路电位影响较小,而对牺牲阳极电流效率的影响较为显著。随着铁元素含量的增加,电流效率呈现下降趋势,但是在0.15%范围内仍可达到国标的要求,电流效率大于85%,且溶解形貌良好。循环伏安曲线表明,Al-Zn-In-Cd牺牲阳极极化性能良好。     

深水管汇腐蚀控制工艺

管汇系统是深海采油重要设备之一,其长时间工作在深海海水中维修难度大,成本高,其安全性关系到深海油田的开采和环境的污染。本文根据结合海洋石油工程腐蚀控制经验从深海选材、涂层和阴极保护三个方面介绍了水下管汇腐蚀防护控制措施,为水下结构的防腐蚀设计与施工提供参考。