一款新型钢丝帘线在带束层中的应用

本文主要研究了一种超高强度钢帘线的应用,通过新型钢丝帘线2+2×0.32ST在带束层中的应用。测试将结果显示:带束层中应用2+2×0.32ST钢丝帘线(对比传统HT钢丝帘线相比),弯曲负荷、冲击力和疲劳强度更高,以之生产的成品轮胎耐久、高速等性能满足研发标准要求,滚动阻力降低,舒适性能提升,钢丝及胶料用量降低,节约成本,满足绿色、环保发展的需求。     

子午线轮胎胎体稀线不良率的解决对策

本文主要分析轮胎生产过程中常见的胎体稀线这一质量问题,分析该缺陷主要集中的成型、硫化两个环节。通过进行可行性,制定相应的措施,结合问题,采用 "5M1E"分析法,对人、机、料、法、测五个方面进行研究,采用制作关联图的方式对产生此类质量问题的末端因素进行分析。措施开展后,2020年废品率逐月下降,效果明显,因稀线问题导致的废品率由2019年的0.8‰,降低到2020年5月份的0.23‰,1~5月份节约7.7万元。     

一种UHP高性能轮胎的设计

本文介绍了215/35R1884W规格高性能轮胎的设计。外轮廓方面,轮胎的设计外直径598 mm,充气断面宽230 mm,轮胎的行驶面宽183 mm,设计行驶面弧高度8.0 mm,胎圈着合直径取值455 mm,轮胎的胎圈着合宽度207.8 mm,轮胎的断面水平轴位置取值1.600;轮胎的胎面花纹设计分为长型花纹(M型、L型)与短型花纹(S型),3种花纹为交替变节距呈现,花纹深度7.5 mm,花纹饱和度69.21%。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件位全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后呈近圆形。胎胚的成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚的硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

环保型活性氧化锌在子午线轮胎胎面胶料中的应用研究

研究了环保型活性氧化锌在子午线轮胎胎面胶胶料中的应用.结果表明,采用环保型活性氧化锌NC105等量替代间接法氧化锌,胶料生产过程稳定,部件压出及轮胎成型过程等均无异常现象发生,各项测试数据均无明显变化,成品轮胎使用性能满足国家标准要求,耐磨性能大约提升了 5％～6％,锌含量大约减少32％,满足环保需求,可有效应对欧盟法...     

橡胶硫化活性剂氧化锌在轮胎胎侧胶中的应用

对比分析了间接法氧化锌和纳米氧化锌分别应用于胎侧配方后对于胎侧胶料性能的影响。结果表明,纳米氧化锌因具有颗粒粒径小、比表面积大的特点,同时具有界面、小尺寸、隧道三种效应,可显著提高活化效率,对次磺酰胺类促进剂有较大的吸附作用;纳米氧化锌添加到胎侧胶料配方,橡胶高聚物大分子链的运动性被迟滞,与硫化体系的反应能力降低,生产的胎侧终炼胶,经检测后发现硬度、门尼黏度、焦烧时间、正硫化时间等增加,定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度提高幅度较大,胎侧的屈挠龟裂性能提升。     

轮胎中夹带气泡的原因分析及解决措施

通过成立QC攻关小组,依据质量管理PDCA方法,利用相关质量工具对现状进行充分的调查与分析,明确轮胎制造过程中气泡类不合格产生的潜在因素,通过对轮胎制造成型过程中的流程分析,从生产全过程进行深入的研判,最终确定了气泡问题产生的主要原因。针对这些原因,通过优化工艺技术、完善车间管理制度、提升职工能力等措施开展质量改善活动,成品轮胎的气泡缺陷率持续下降,成品的合格率提高,产生了良好的经济效益和社会效益。