子午线轮胎的部件和性能

子午线轮胎的部件和性能Ｓ．Ｗ．Ｈｏｎｇ著胡尧生译涂学忠校轿车子午线轮胎结构需要有几种不同的部件，每个部件都提供规定的使用性能。然而，轮胎公司一直在努力简化结构、减轻重量并降低加工成本。各轮胎部件都有与使用性能相关的关键特性。轮胎配方人员在不断努力通过...     

新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用

介绍几种新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用。在胎体中以1+18CCHT和1+6+12HT型钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15及3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层中以4+6×0.38HT和3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,在带束保护层中以5×0.35HI替代3×4×0.22HE钢丝帘线。使用新型钢丝帘线不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可减小钢丝帘线用量、降低成本。     

7.50R16轮胎带束层质量改进

选用 2 + 7× 0 .2 8HT钢丝帘线替代 3 + 9× 0 .2 2钢丝帘线作 7.5 0R16轻载子午线轮胎带束层钢丝帘线 ,通过改变轮胎带束层排列方式 ,优选出最佳生产方案。 2 + 7× 0 .2 8HT帘线单丝直径较大 ,可简化帘线结构 ,降低生产成本。     

载重子午线轮胎带束层端部翘曲分析

采用哈尔滨工业大学开发的三维轮胎有限元分析软件TYSYS 2.0对实际生产轮胎和设计轮胎的结构差异进行分析。结果表明,由于工艺原因造成的载重子午线轮胎带束层端部翘曲可使胎肩和胎圈部位剪切应力分量和应变能大幅度增大,从而导致胎肩脱层和胎圈裂口,严重影响轮胎的性能和使用寿命。     

全钢载重子午线轮胎胎圈包布宽度优化分析

采用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件TYSYS建立全钢载重子午线轮胎有限元分析模型,对不同胎圈包布宽度及匹配三角胶调整进行对比分析.结果表明,适度加大胎圈包布宽度并减小下三角胶高度,同时调整三角胶断面形状,可有效减小胎圈部位钢丝材料端点应力集中,大幅度提高轮胎的使用性能.     

全钢子午线轮胎应力和生热研究

结合有限元和有限差分法对全钢子午线轮胎的应力和生热进行研究。分析结果表明,影响轮胎升温历程的因素包括轮胎的应变能、材料的动态粘弹性模量和损耗因子以及与滚动速度有关的散热边界条件。材料的模量匹配和结构设计可改变轮胎内部的应力、应变分布,即应变能的分布,进而影响生热率,不同工况应采取不同的设计方案。