柴油润滑性的影响因素考察

以加氢裂化柴油为空白原料，考察了不同芳烃、硫化物、氮化物和含氧化合物及其混合物对柴油润滑性的影响。结果表明，微量的环烷酸和含氮化合物能有效地改善柴油润滑性，而单环、双环芳烃和硫化物对柴油润滑性的改善效果不明显；不同的化合物混合对柴油润滑性的影响不同。     

影响柴油润滑性因素初探

通过测试不同加工工艺生产柴油的密度、40℃运动粘度、酸度、硫、氮等理化指标及组成，运用数据统计的方法考察了理化指标和组成与磨斑直径的相关性。试验表明：柴油中的双环芳烃和多环芳烃对柴油润滑性的影响最大；柴油中的密度、酸度和粘度对柴油润滑性的影响较大。     

脱蜡助剂在溶剂脱蜡中的应用研究

通过在溶剂脱蜡过程中加入脱蜡助剂进行脱蜡试验，考察了不同脱蜡助剂在同一原料中、不同脱蜡助剂在不同原料中、同一脱蜡助剂在不同原料中以及脱蜡助剂加剂量等方面对脱蜡效果的影响。试验结果表明：(1)应用合适的助滤剂可有效提高过滤速度，增加脱蜡油收率，降低蜡的含油量，提高蜡的质量，对脱蜡油质量不会产生影响。(2)相对于同一原料，不是所有助滤剂都能适用，有的甚至会出现反作用；同一助滤剂在不同原料中的效果也不同，不同助滤剂在不同原料中的最佳加人浓度也不同。     

大型车刮窗架磷化工艺的研究

1　前言钢铁涂装前表面磷化工艺可分为锌系、锰系以及碱金属系磷化。不同磷化工艺各有优缺点。锌系磷化普遍被采用 ,其优点是耐腐蚀性能良好 ,但工艺维护复杂 ,价格昂贵 ;锰系磷化优点是化学药品消耗少 ,成本低 ,溶液稳定 ,缺点是膜的耐蚀性差 ,结合力低 ,耐热性差 ,处理时间长 ,生产效率低 ;碱金属系磷化特点是靠基体金属有限腐蚀成膜 ,虽然温度范围比较宽 ,但温度、杂质离子对膜层质量影响较大 ,膜层颜色变化比较明显。为了寻求大型车刮窗架中温磷化最佳工艺 ,笔者反复实验了锌系、锰系、碱金属系三种不同组分磷化液的磷化效果 ,从膜重、…     

低温镀铁液中Fe(Ⅲ)的作用

1　前言早在 2 0世纪 4 0年代初期 ,直流高温镀铁就作为一种零部件的修复手段而被应用。随着生产需要和工艺的改进 ,近几年来 ,低温镀铁更是成为修复磨损件与加工超差件的重要手段。尤其在东北三省 ,低温镀铁技术被广泛应用 ,且取得可观的经济效益。在采用镀铁修复机车轮轴的生产实践中 ,我们用简单的氯化亚铁为主盐的电镀液 ,采用不对称交、直流电 ,在 2 0～ 30°Ｃ条件下进行电镀 ,发现多种因素影响镀层质量 ,但镀液中Ｆｅ3+ 离子影响较大。本文就镀液中Ｆｅ3+ 离子的作用及含量分析做一简要论述。2　Ｆｅ3 +离子的作用　　简单的氯化亚铁…     

柴油的组成对其润滑性的影响

以组成主要为链烷烃和环烷烃、润滑性比较差的加氢裂化柴油为空白原料，考察了不同芳烃、不同硫化物、不同氮化物和不同含氧化合物及其混合物对柴油润滑性的影响。结果显示，微量的环烷酸和含氮化合物就能有效地改善柴油润滑性，而单环、双环芳烃和硫化物对柴油润滑性的改善效果不明显。另外，不同的化合物混合在一起后对柴油的润滑性的影响是不同的。     

脱蜡助剂在溶剂脱蜡中的应用

通过在溶剂脱蜡过程中加入脱蜡助剂进行脱蜡试验，考察了不同脱蜡助剂在同一原料中、不同脱蜡助剂在不同原料中、同一脱蜡助剂在不同原料中以及脱蜡助剂加剂量等方面对脱蜡效果的影响。试验结果表明：1）应用合适的助滤剂可有效提高过滤速度，增加脱蜡油收率，降低蜡的含油量，提高蜡的质量，对脱蜡油质量不会产生影响。2）相对于同一原料，不是所有助滤剂都能适用，有的甚至会出现反作用；同一助滤剂在不同原料中的效果也不同，不同助滤剂在不同原料中的最佳加入浓度也不同。     

白土精制降低白土加入比的研究

为降低生产成本，提高产品收率，对MVI油品白土精制过程中白土加剂量的影响进行丁较为全面的研究。研究结果表明。适当降低白土加入比，对油品满足质量指标要求的影响不大，但可以提高基础油收率，降低生产成本和环保压力。     

柴油流动改进剂对不同组成柴油感受性的研究

研究了乙烯－醋酸乙烯酯共聚物类型的柴油流动改进剂对不同原油生产的柴油冷滤点和凝固点的感受性，特别是对冷滤点的感受性进行详细的研究，以蜡结晶图，正构烷烃分布，正构烷烃和芳烃含量等分析了流动改进剂对柴油冷滤点感受性好坏的原因，对流动改进剂的筛选和柴油组分的调配有一定的指导意义。     

催化柴油氧化安定性的研究

讨论了炼油厂三套催化装置分别在汽油和柴油方案加工时催化柴油的氧化安定性,得出用不同工艺生产的催化柴油的氧化安定的差别较大,通过调整催化装置的操作条件、催化柴油的调和比例及加稳定剂的方法可有效地改变总不溶物大小,用适当的加工方法,可使催化柴油与直馏柴油直接调和,在存储三个月之内都符合新标准要求。