反应过程压力变化对煤油共处理反应的影响

在50L高压釜上研究了不同反应条件对煤与催化裂化油浆共处理反应压力变化的影响.结果表明:在400℃,H2气氛和5.0MPa(室温)条件下,使用Mo系列催化剂时,体系总压力最低,压降最多而且压力下降时温度最低;使用Fe系列催化剂次之;无催化剂时结果相反.说明Mo催化剂加氢性能最好.油浆与煤投料比例对压力的变化规律影响不明显.随反应温度的升高,压力增加.在低温400℃保温段,反应1h压力不回升,延长反应时间到3h压力也不回升,但压降主要发生在保温前期.在高温425℃和450℃保温段,压力随反应时间的延长会回升,可能是发生缩聚反应所致.温度越高,缩聚越严重.气氛对反应影响较大.N2气氛下,在保温段压力一直增加,可能是缩聚反应产生小分子所致.     

煤液化馏分油密度和黏度与温度的关联研究

常压下考察了煤液化油（CLO） 14个窄馏分的终馏点对密度和黏度的影响及其变化规律.选取CLO中几个典型煤液化油馏分分别在20℃和50℃下的密度值和黏度值,考察了煤液化油密度和黏度随温度的变化规律,结果表明：①小于200℃和大于280℃的馏分段,终馏点对密度影响较明显,200～ 280℃之间的馏分段影响不明显;CLO馏分密度随温度的升高而降低,并与温度呈很好的线性关系,其体积膨胀系数随温度的升高而降低.②CLO馏分液体动力黏度η与热力学温度T＆#39;之间的关系符合Andrade液体黏度关联式;黏度随温度的升高而降低,沸程低的馏分黏温性质较好,而沸程高的馏分黏温性质差,说明CLO馏分黏度受温度的影响较大.     

小分子化合物对神华煤结构组成和热行为的影响

小分子化合物是通过二硫化碳、四氢呋喃、甲醇三种溶剂对神华煤进行逐级索氏抽提获得的。利用红外光谱和热重分析分别对原煤和抽掉小分子化合物后的残煤进行测试,可知小分子化合物被抽出后,煤的结构组成及热行为均发生了变化,残煤的脂肪烃和环烷烃基团明显减少,热失重速率降低,最大失重温度向高温段移动。     

环保型沥青研究进展

道路沥青在施工过程中产生的沥青烟无组织排放不仅会影响周围空气质量，还会对施工人员及周围居民造成健康隐患。为减少沥青烟污染，研究并使用较多的方法有工艺减排以及低排放沥青两种。工艺减排是采用一定的技术手段降低沥青体系的黏度，从而降低沥青混合料的拌合温度，以减少沥青烟排放。本文对温拌沥青技术研究进行了部分阐述，详细综述了研究较多的低排放沥青，即添加抑烟剂（阻燃剂、吸附剂、聚合物及一些新型材料等）通过物理或化学的方法将沥青烟气中的小分子加以固定，从而减少排放量。但单独使用某一抑烟剂会导致部分路用性能的下降，采用复配的方法从而克服这一缺点。本文对环保型沥青的研究及进展进行了总结并展望。     

煤与FCC油浆共处理重质产物对道路沥青改性作用的评价

依据美国ASTMD5710—95和英国BSIBS3690对Trinidad湖沥青（TLA）的评价标准，以及中华人民共和国行业标准JTGF40—2004（（公路改性沥青路面施工技术规范》对改性沥青混合料和SBS类（Ⅰ类）改性沥青储存稳定性的技术要求，对比同样试验条件下TLA改性沥青的特性，评价了煤与FCC油浆共处理所得重质产物对道路石油沥青的改性作用。结果表明，在400℃、10MPa H2压力条件下所得的重质产物（CSA）对试验用90^#基质沥青的改性作用与TLA的改性作用相似，满足上述各标准的指标要求；CSA改性沥青的混合料具有较高的极限拉伸应变值，即具有较好的弯曲性能，显示了更加优良的低温抗裂性能。     

橡胶沥青用作筑路材料的研究进展

简述了废旧轮胎橡胶粉的组成,综述了用废旧轮胎橡胶粉改性石油沥青的研究进展及其优缺点和改进措施。轮胎橡胶改性沥青不仅具有优良的抗车辙性能和抗低温性能,而且还有延长路面使用寿命,降低交通噪音的功能,具有非常广泛的应用前景。     

甘油/碳酸二甲酯酯交换合成碳酸甘油酯的热力学分析

采用Benson基团贡献法计算碳酸二甲酯(DMC)和碳酸甘油酯(GC)的标准摩尔生成焓、标准摩尔熵和摩尔等压热容,采用Trouton规则计算DMC和GC的蒸发焓。在此基础上,采用热力学基本公式计算得到标准状态下甘油与DMC酯交换合成GC的焓变、熵变、吉布斯自由能变和平衡常数。结果表明,在标准状态下,该酯交换反应的焓变△rHθm=10.42kJ/mol为正值,吉布斯自由能变△rGθm=-26.85kJ/mol为负值,表明在标准状态下,酯交换反应为吸热反应且可自发进行;同时,在300～390K范围内,反应的焓变随温度的升高而降低,且其值总是大于零,说明在此温度范围内,该反应为吸热反应,升高温度有利于反应的进行;反应的吉布斯自由能变随温度的升高而降低,且其值总为负值,进一步表明升高温度有利于反应的进行。采用Aspen对该反应的热力学数据进行模拟,得到与上述结果一致的结论。     

温度对催化裂化油浆与煤共处理沥青性质的影响

用 1 L反应器在煤油比为 1∶ 1 ,在 40 0℃～ 45 0℃的温度范围内 ,研究了温度对共处理反应及沥青性质的影响 .在实验条件下 ,沥青产率最高 .保持同一蒸油温度时 ,所得共处理沥青随反应温度的增加沥青性质发生了有规律的变化 .随温度的增加 ,沥青分子量逐渐下降 ,软化点逐渐下降 .这归结为沥青分子中分子量 >1 0 0 0的分子含量下降 .共处理沥青具有一定的延度 .流变性规律显示 40 0℃时共处理沥青与 Shell 90 # 道路沥青具有类似的流变规律     

金属非金属共掺杂TiO_2光催化材料的研究进展

TiO_2作为一种新型环保材料具有广泛的应用前景。针对其缺陷,对比金属离子掺杂、非金属离子掺杂及金属非金属共混掺杂,使用金属非金属共混掺杂改性的方式互补性最大,能弥补单一掺杂的不足,具有更高的光催化活性。     

煤沥青作为筑路材料的研究进展

简述了煤沥青的组成和性质,综述了煤沥青改性后用作筑路材料、煤沥青和石油沥青混合料用作筑路材料的研究进展及其毒性防治,展望了筑路用煤沥青材料的研究新方向及应用前景。