国家特色专业课程安全人机工程双语教学之探索

南京工业大学安全工程专业是国家首批特色专业。为了专业特色发展和培养国际交流型复合人才的需要,课程双语教学不失为一种重要手段。笔者以所开设的安全人机工程双语教学实践为基础,对安全工程专业基础课程的双语教学进行了探索,分析了双语教学过程中的误区,探讨了确保双语教学效果的几个要点。     

含硫油品储罐腐蚀产物自然氧化实验

为深入研究含硫油品储罐硫腐蚀产物FeS自然氧化倾向性,自建实验台模拟储罐FeS的生成及其自然氧化倾向性,同步热分析仪对FeS进行了热质量实验,通过TG曲线和DSC曲线分析了FeS粒径对其氧化性质的影响.结果表明,Fe3O4、Fe2O3、Fe（OH）3及其混合物经硫化所得FeS具有很强的自然氧化活性,Fe3O4硫化物的氧化速度最快,Fe2O3次之,混合物和Fe（OH）3较慢,温升速率分别达到0.64、0.45、0.34和0.11℃/s;TG曲线经历了质量增加和质量迅速损失的过程,DSC曲线上有明显的放热峰;粒径对FeS氧化性有明显影响,粒径越小,TG曲线向低温方向移动,氧化起始温度和氧化终止温度越低,DSC曲线上放热峰峰值温度越低.     

建筑设备故障诊断技术与实现

阐述了建筑设备故障的分类、故障检测诊断技术及其实现方法，分析了建筑设备故障诊断中目前存在的问题，探讨了建筑设备故障诊断技术的发展方向。     

FeS热分解动力学的热分析

FeS诱发含硫油品自燃的事故受到了业界的日益关注.通过在不同升温速率(2,5,8,10,15℃/min)下的热分析实验,应用模型和非模型拟合研究了FeS的热分解动力学机理,结果表明:FeS受热氧化是FeS与氧气物理吸附、化学吸附和化学反应过程,对FeS的模型拟合结果不稳定,可靠性较差;采用等转化率法得到FeS热分解的表观活化能E=(135.81±8.27)kJ/mol;通过Satava-Sestak方程确定了FeS的受热分解符合成核和生长模型函数A2:g(α)=[-ln(1-α)]1/2,其表观活化能E=148.43 kJ/mol,表观指前因子A=3.82×109K/s.     

FeS氧化性的热分析

通过热分析实验，利用热质量（TG）分析和差示扫描量热（DSC）研究FeS受热氧化性质的特点，以期为含硫油品自燃火灾事故的避免提供一定的借鉴．结果表明：FeS对温度变化不敏感，一般在250℃以上才开始受热氧化，而且氧化过程比较缓慢，75μm的FeS试样在251．12℃时发生氧化．颗粒大小对FeS的受热氧化性质影响比较明显，随着试样颗粒的增大，FeS氧化起始温度升高，而且整个氧化周期的温度范围变宽．120μm的FeS试样的氧化温度范围256．74～797．52℃，而250Ixm的FeS试样的氧化温度范围为335．88～959．47℃．不同升温速率对FeS受热氧化的性质有一定影响，升温速率小有利于FeS的受热氧化，75μm的FeS试样在2℃／min的升温速率下263．92℃即开始氧化，当升温速率增大到20℃／min时，298．11℃才开始缓慢氧化．     

绿色建筑的节能评估

文章介绍了绿色建筑的发展;结合现行的国家标准,对绿色建筑围护结构节能效果的评估进行了系统的阐述,比较了主要的国家标准对建筑围护结构节能评估的特点.     

基于热重实验的硫化亚铁氧化的热动力学分析

 采用热重分析(TG)和差示扫描量热法(DSC)研究了FeS热氧化过程,运用多升温速率法计算了FeS的动力学参数。结果表明,FeS试样的DSC曲线在143℃左右出现1个由相变引起的吸热峰,在高温段出现1个由氧化引起的放热峰;TG曲线呈恒重→增重→失重→恒重的变化过程,氧化起始温度较高,氧化过程缓慢,且受升温速率的影响明显。FeS热氧化反应的平均活化能E=125.89 kJ/mol,指前因子A=1.55763×1011 s-1。其反应符合随机成核和随后生长动力学模型,最概然函数 。     

含硫油品自燃倾向性的活化能研究

基于热分析实验,研究了FeS化学纯样品从室温到1000℃间的氧化分解基本规律;通过对热重数据的计算,分析了FeS在不同动力学机制模型函数中的相关系数,结果表明FeS的自燃氧化过程符合边界控制反应的收缩圆柱体模型;确定了在523～873K范围内FeS的活化能（E）=290.1586kJ/mol,指前因子A=1.28×10^-6K/s。研究表明,FeS的E越小,则含硫油品的自燃倾向性越高。     

建筑设备故障诊断技术的实现

阐述了建筑设备故障的分类、故障检测诊断技术及其实现方法，分析了建筑设备故障诊断中目前存在的问题，探讨了建筑设备故障诊断技术的发展方向。     

火源释热速率的实验研究

阐述了研究火源释热速率的必要性及重要意义 ;分析比较了目前常用的研究火源释热速率的实验方法 ;本实验以柴油为燃料 ,采用质量损失法测试释热速率 ,实验结果表明 :柴油的释热速率随燃烧油盘直径按指数规律变化 ,与起始时刻油盘中燃油质量的多少无关 ,风机开启与否、开启时间早晚对释热速率的影响不大。