塑料注射机预塑过程爬行现象的产生与控制

根据低速不稳定性的振动机理，对塑料注射机预塑过程中的爬行现象进行分析，推导出注射机液压滑台运行的“液压弹簧”模型。通过建立力学模型和系统的运动微分方程，分析主要影响因素，提出相应措施，达到注射机注射过程低速稳定的目的。     

机械创新能力培养的工程图学培养模式构建

工程图学是工科学生表达创新能力的基本手段.通过基于机械创新能力的工程图学课程体系构建,提出“图学思维能力＋产品构建思维能力”的工程图学思维培养模式,构建基于三维数字化建模设计表达手段新平台.同时对基于机械创新设计的个性化设计模式、项目引入模式、项目组设计模式等培养模式进行了深入的研究和实践.     

液压滑台低速不稳定性机理与控制的研究

根据低速不稳定性的振动机理，推导出“液压弹簧”对液压滑台运行中速度稳定性的影响。通过建立力学模型和系统的运动微分方程，分析了主要影响因素，并提出相应措施，从而控制了加速度的波幅大小，使滑台达到低速稳定的目的。     

晶粒细化对金刚石涂层刀具切削性能的影响

金刚石涂层具有高硬度、低摩擦系数、高耐磨性和高导热性能。本文着重介绍了金刚石涂层刀具的发展动向及现状,并通过金刚石涂层刀具的切削试验表明了金刚石涂层刀具的使用寿命明显高于未涂层的硬质合金刀具,采用金刚石涂层刀具进行切削可以获得更高的表面加工质量和生产率。     

微注塑成型过程塑料熔体流动的偏移行为

采用集成式热电偶传感器温度测量系统和可视化全息示踪技术, 对多型腔微注塑成型过程熔体流动前沿在型腔内的偏移现象进行观察和分析。结果表明, 当注射速度为140~220 mm·s^-1时, 主流道内的塑料熔体前沿呈“U型流”状态分布, 分流道内塑料熔体前沿向上侧偏移;当注射速度为10~70 mm·s^-1时, 主流道塑料熔体前沿呈“喷泉流”状态分布, 分流道熔体前沿向下侧偏移;当注射速度为80~120 mm·s^-1时, 主流道和分流道熔体前沿均没有明显的偏移。说明微注塑时注射速度不同, 产生的剪切热也不同, 熔体前沿偏移情况也不同。为此, 引入非平衡流动系数λ, 来判断熔体前沿的流动和偏移情况。     

基于Auto CAD的注射机液压系统图形库的开发与应用

液压系统是注塑机的主要部件,其性能好坏直接影响整机的运行和注射质量,应用Auto CAD的"型"建立塑料注射机液压系统CAD图形库及用参数化技术自动生成液压系统原理图的方法,较好地保证了注射机液压系统的设计质量.     

二次急冷淬火成形SAF2507双相不锈钢螺旋桨在SRB+IOB海水中的腐蚀行为

为了研究SAF2507双相不锈钢（SAF2507 DSS）螺旋桨叶片在含硫酸盐还原菌( SRB)和铁氧化菌(IOB)海水中的耐腐蚀性能,提出一种二次急冷淬火成形技术来成形SAF2507 DSS螺旋桨叶片。同时根据螺旋桨叶片在不同二次急冷淬火成形温度下析出相的类型和析出规律,研究螺旋桨叶片在含SRB和IOB海水中的腐蚀性能。结果表明,当二次急冷淬火成形温度在700℃时,螺旋桨叶片表面析出少量的χ相;达到850℃时,χ相停止析出并完全转化成σ相,析出的σ相达到最大值;超过850℃时,析出的σ相开始急剧减少,到950℃时仅有少量的σ相析出。螺旋桨叶片在不同二次急冷淬火成形温度下,腐蚀电流密度、交流阻抗等电化学性能变化规律与螺旋桨叶片表层χ相和σ相的析出规律、以及χ相和σ相自身的耐腐蚀特征相吻合。二次急冷淬火成形温度在750℃-1050℃之间,螺旋桨叶片的耐腐蚀性能随热成形温度的升高呈增强—降低—增强规律变化,850℃时螺旋桨叶片的耐腐蚀性能最差。螺旋桨叶片二次急冷淬火成形后富Fe的表面特征,在SRB+IOB的作用下,螺旋桨叶片表面钝化膜被破坏,导致耐腐蚀性能降低。     

塑料模具失效与防治措施的研究

通过对塑料模使用过程中表面高温冲蚀-氧化机理的研究,得出造成模具尺寸精度下降和表面粗糙度值提高的原因,提出提高塑料模具抗高温冲蚀-氧化现象的措施.实践证明,这些措施能有效消除由于高温冲蚀-氧化现象产生的模具磨损现象,从而提高了产品质量和模具寿命.     

高强度板热成形变形机制与回弹研究

从22MnB5硼镁合金板材成形温度、降温速率和材料的相变形出发,研究了热成形过程中冷却速度、温度变化对回弹的影响,同时探讨了板材厚度等因素对高强度板材成形性能的影响.结果表明,板材的初始条件、板材热成形时的温度场变化和相变行为是影响回弹的主要因素;当冷却速度超过临界冷却速度时,回弹急剧增大;板材厚度对回弹控制和热成形工艺参数的制定有重大影响.     

Cr12MoV钢表面喷涂陶瓷涂层组织与性能研究

在Cr 12MoV模具钢磨损表面等离子喷涂NiO2、Al2O3+40％TiO2和Ni/Al2O3三种不同陶瓷涂层,采用KYKY-2800B电镜(SEM)等仪器,分析了涂层组织特征、表面粗糙度、结合强度和摩擦学特性等.结果表明:三种涂层与基体表面间的结合均以机械结合为主,结合强度均高于基材本身强度;涂层组织孔隙率均在6％以下;涂层表面粗糙度均大于6.0 μm,不能直接用于有表面粗糙度要求的零件修复;涂层表面硬度高于基材硬度;三种涂层的摩擦性能差异较大,但均优于基材本身的摩擦性能.