广视网P2P网络电视系统研究

本文对广视网P2P网络电视系统进行了全面介绍和深入分析。基于超级节点的半分布式P2P体系结构,充分利用了P2P技术在交互式应用等方面的优势,使构建更加灵活有效的IPTV业务网络成为可能。     

环氧树脂与丙烯酸酯单体的接枝共聚及其汽车阴极电泳涂料的性能

用环氧树脂与丙烯酸酯单体接枝共聚合,制备汽车阴极电泳涂料.研究了聚合条件对接枝体系的单体转化率(CR)、接枝率(GR)及接枝效率(GE),对产物环氧-丙烯酸酯树脂及其涂料漆膜性能的影响.用热重法(TG)和扫描电镜(SEM)对环氧-丙烯酸树脂及其涂料漆膜进行了分析.结果表明,在适宜的聚合条件下,接枝体系的CR、GR和GE分别达到100%、37.3%和87.0%;接枝率较高的环氧-丙烯酸树脂的外观,水溶性,其涂料的稳定性及漆膜的综合性能较好.环氧-丙烯酸酯树脂涂膜可在烘烤温度下自交联,漆膜的综合性能和外观均优于用三聚氰胺-甲醛树脂作交联剂的环氧-胺树脂漆膜.     

JK047型铣油槽机的电气改造

在机床制造业中，工作台导轨油槽一般采用铣削工艺来完成。上海机床厂有限公司生产的JK047型油槽机就是担负此项任务。这台油槽机的横梁上有前后2副导轨，共装了三个铣头。前面两个铣头用于V导轨油槽铣削。纵向（X轴）向左运动时铣削V型导轨油槽，平导轨油槽纵向（X轴）右运动时铣削。因此来回一次就可加工一块工作台。     

数控双通道在Landis曲轴连杆颈磨床中的应用

针对Landis曲轴连杆颈磨床的数控系统改造,提出了采用德国西门子840D数控系统的方案;详细地介绍了数控双通道的参数设定和程序控制过程,达到了X轴边磨削边进行砂轮修整的目的,节省了加工时间提高了工效,证明数控双通道在磨床上的应用是可行的。     

端烯基聚醚大分子单体的合成及表征

用三乙胺为催化剂,叔碳酸缩水甘油酯的环氧基与甲基丙烯酸的羧基进行反应,生成的羟基继续与环氧基团反应,得到聚醚大分子单体。研究了反应时间、反应温度、催化剂用量对叔碳酸缩水甘油酯单体转化率的影响,对合成的大分子单体进行了IR1、H-NMR表征。结果表明,反应单体的配比对叔碳酸缩水甘油酯的转化率有较大的影响,且反应过程中,甲基丙烯酸单体的转化率也会因不同的反应条件而有所变化。适宜的反应条件为90℃,反应10 h,催化剂用量为反应单体总质量的5%,叔碳酸缩水甘油酯的转化率可以达到76.83%。     

自乳化聚酯树脂汽车中涂漆的合成及性能研究

用逐步聚合法合成了聚酯树脂,用苯偏三酸酐(TMA)在聚酯分子链末端引入羧基以赋予其自乳化性能。讨论了原料,合成工艺条件,TMA用量对聚酯树脂及其水分散体性能的影响。采用GPC分析了封端前后的聚酯树脂的相对分子质量及其分布,以FTIR检测了聚酯树脂及其固化漆膜的结构与变化。结果表明,氮气保护下,当酯化、缩聚反应温度均为240℃,反应时间均为2h并保持反应体系的压力低于2kPa时,可获得高分子质量低酸值的聚酯树脂,在酸值(KOH)>15mg/g的封端树脂中加入三乙胺中和后可获得水分散性优良、储存稳定性高和表观粘度低的水分散体。用酸值(KOH)在10～20mg/g的封端聚酯树脂与六甲醇醚化的三聚氰胺甲醛树脂配制成水性涂料,其固化漆膜具有优良的综合性能,适于用作汽车中涂漆。     

星形超支化聚酯改性丙烯酸酯树脂的制备及其水性涂料性能研究 第二部分——星形超支化聚酯改性丙烯酸酯水性涂料性能研究

以自制的星形超支化聚合物B–PE10P为改性剂对水性丙烯酸酯(WA)树脂分别进行物理共混改性和化学接枝改性,制备了B–PE10P/WA和B–PE10P–WA水性涂料,测试了涂膜性能。结果表明,与未改性的丙烯酸涂料漆膜相比,物理共混改性得到的B–PE10P/WA涂料,其漆膜耐水、耐碱、耐盐水和耐紫外光老化性能等显著提高;而化学改性得到的B–PE10P–WA涂料,其漆膜光泽度和耐久性都较差。B–PE10P/WA固化漆膜的傅立叶变换红外光谱(FT-IR)、差示扫描量热(DSC)和热重(TG)分析表明,B–PE10P可提高丙烯酸酯树脂的交联反应程度,使漆膜具有更高的玻璃化转变温度以及更好的物理机械性能、耐久性能和热稳定性。     

数控双通道在Landis曲轴连杆颈磨床中的应用

针对Landis曲轴连杆颈磨床的数控系统改造,提出了采用德国西门子840D数控系统的方案;详细地介绍了数控双通道的参数设定和程序控制过程,达到了X轴边磨削边进行砂轮修整的目的,节省了加工时间提高了工效,证明数控双通道在磨床上的应用是可行的。     

丙烯酸酯树脂/氮丙啶双组分水性涂料固化涂膜的结构与性能

在甲基丙烯酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)混合单体中分别加入功能单体甲基丙烯酸(MAA)和甲基丙烯酸乙酰乙酰氧基乙酯(AAEM),合成了丙烯酸酯树脂(WA)。用氮丙啶作固化剂制备了WA/氮丙啶双组分水性涂料。研究了氮丙啶的用量、功能单体的用量和固化温度对WA/氮丙啶水性涂料固化涂膜的物理机械性能及耐水性的影响,并与WA/氨基树脂水性涂料固化涂膜的性能作了对比。结果表明:随着氮丙啶和功能单体用量的增加,WA/氮丙啶固化涂膜的耐水性先提高后下降,其他性能变化不大,当功能单体用量在9%~11%,氮丙啶用量在20%~30%,在130℃固化30min时,WA/氮丙啶固化涂膜便具有优良的物理机械性能和耐水性能,而WA/氨基树脂涂层需在氨基树脂用量为40%、固化温度为160℃(30 min)时,其固化涂膜的物理机械性能和耐水性能才能达到相同的水平。     

水性丙烯酸酯汽车涂料制备及其漆膜性能研究

合成了水性丙烯酸树脂并用其配制了汽车罩光清漆,研究了硬/软单体配比、丙烯酸单体的用量、芳香酯单体的用量、氨基树脂固化剂/丙烯酸树脂的配比及固化条件对漆膜性能的影响。结果发现,硬/软单体配比为39/35,丙烯酸质量分数为6%,甲基丙烯酸苄酯(BNMA)质量分数为12%,固化剂/树脂配比为40/100,固化温度及时间分别为140℃和30 min时,固化漆膜具有优良的综合性能,其光泽度达到98(60°),冲击强度为0.50 kJ/m,硬度为2H,附着力为0级,耐溶剂、耐紫外老化性能良好。FT-IR分析显示氨基树脂/丙烯酸树脂漆膜固化后表征羟基和甲氧基的吸收峰强度显著变弱,表明氨基树脂和丙烯酸树脂发生了交联固化。