PW2530洗浆机密封辊及液压传动系统

我厂货浆车间从芬兰引进了3台PW2530型压力洗浆机，该种设备中的密封辊具有与洗浆机转鼓同步运转的特点，其相应的液压传动系统设计合理，运行可靠。     

模压高碳酚醛树脂基烧蚀复合材料制备与成型

采用常规性能分析、傅里叶变换红外光谱分析、差示扫描量热分析、热重分析、凝胶渗透色谱分析等对模压高碳酚醛树脂进行表征,通过模压成型分别制备了碳纤维和高硅氧纤维增强模压高碳酚醛树脂复合材料,测试了不同成型压力下两种复合材料的力学性能和耐烧蚀性能,最后通过超声无损检测方法对复合材料密实度进行表征。结果表明,模压高碳酚醛树脂苯环上以邻位取代为主,其游离酚和游离醛含量较低,180℃的凝胶时间低于50 s,适用于较高温度下的快速模压成型工艺;该树脂分子量小,对纤维的浸润性好,适宜的固化温度为(190±5)℃,900℃的残炭率可达67.13%。随成型压力增加,碳纤维和高硅氧纤维增强复合材料的拉伸和弯曲性能均逐渐提高,但当成型压力大于45 MPa后,增加趋势变缓;当成型压力为45 MPa时,两种复合材料具有最好的耐烧蚀性能,其中碳纤维增强复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.006 8 mm/s和0.055 9 g/s,高硅氧纤维增强复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.116 4 mm/s和0.070 8 g/s。通过超声无损检测方法可以初步判断碳纤维增强复合材料的密实度。     

底片评定中的一种特殊缺陷

1问题提出 在检测某公司一项线管道工程时(工程项目参数见表1)，因一处裂纹状缺陷需返修，在焊缝刨开后，发现了焊道内有白色物质存在，这种白色物质在底片上呈白色影像，在很多底片上都存在，影像类似表面飞溅物。外观检查焊缝表面并无此物，用底片进行现场定位，较多的出现在半自动焊的仰焊部位，如图1所示。在白色影像物处用线切割的方法，将焊道剖开，如图2和图3所示，取白色物质，分别进行金相分析及能谱分析。     

不锈钢管及复合不锈钢管焊接工艺

不锈钢一碳钢复合钢管与不锈钢管的焊接可看作是两种焊接工艺的组合:即不锈钢与不锈钢的焊接;不锈钢与碳钢的焊接.焊接过程中,复合管基层和复合管衬管的封焊属于异种金属的焊接;不锈钢管与复合管衬管的打底焊属于同种金属的焊接;不锈钢管与复合管基层的填充焊属于异种金属的焊接.由此得知,每种焊接材料和焊接工艺的选择由复合管的衬管、基层和不锈钢的材料决定.     

35CrMo法兰与20g管的焊接工艺

为了研究并制定一套35CrMo法兰和20g钢管焊接适用的工艺方法来满足实际生产的需要,通过对两种材料的焊接性分析,选择合适的焊接材料、焊接工艺和焊后的热处理措施,采用氩电联焊的方法对35CrMo法兰和20g钢管进行焊接,并对焊缝进行了无损检测和金相试验。经过焊后质量检验得知,获得的产品质量合格。由此证明了异种钢的焊接工艺的选取是符合要求的。     

镁铝合金薄板焊接用简易夹具

在焊接镁铝合金薄壁板时,往往会出现气体保护效果不好、焊接变形、定位焊不准等缺陷,严重影响焊接质量。针对此现状,通过经验积累在实践工作中制作了一种焊接薄壁板用简易夹具,能有效改善以上缺陷。     

螺杆空压机试验台数据传递方式对比研究

螺杆式空气压缩机是和谐电力机车上的重要设备,在机车牵引列车运行中起着重要的作用。为保障列车行驶安全,开发配套的螺杆式空压机检测平台十分必要。以检测平台中基于OPC技术的上位软件LabVIEW与西门子S7-200PLC之间的数据传递方案为研究对象,分别测试了采用共享变量和Data Socket技术对PLC实现读写的两套软件。测试结果表明:采用Data Socket技术对PLC实现数据读写,整体稳定性及编程的便捷性都优于主流的采用共享变量对PLC读写的方案,值得在工程实践中运用。     

浅谈高速纸机中压榨蒸汽箱的使用

高速纸机在生产过程中 ,如果纸页只靠传统的压榨部机械地脱水、干燥部蒸汽烘干的方法来提高纸页的干度 ,其纸页的干度远远达不到要求 ,另一方面也会提高成本 ,甚至影响纸页的性能。为此 ,在高速纸机的压榨部设一蒸汽箱以提高纸幅中水的温度 ,更有效地脱去纸页中的水份 ,从而提高纸页出压榨部的干度。下面简单谈一下蒸汽箱的使用。1　蒸汽箱概述1.1　蒸汽箱的位置蒸汽箱位于压榨部一压、二压之间 ,二压上毛毯下 ,架在纸机前后端支架上。通过液压缸使蒸汽箱达到运行位置 (距纸页 10ｍｍ处 )或维修位置。1.2　蒸汽箱的设计蒸汽箱的本体是焊接不…     

某火箭发动机喷管扩散段烧蚀材料选材

为解决某总体单位提出的某战术导弹火箭发动机喷管扩散段结构及热环境工况要求，进行了扩散段用烧蚀材料试验对比筛选。对短切碳纤维增强酚醛树脂复合材料预浸料和高硅氧玻璃纤维增强酚醛树脂复合材料预浸料进行研究，分析不同材料的拉伸强度、压缩强度、弯曲强度和线烧蚀率，制备产品样件进行水压爆破试验，分析不同纤维长度以及不同纤维种类对产品抗压强度的影响，并通过发动机地面静试研究扩散段烧蚀材料适用情况。结果表明，虽然酚醛树脂/短切碳纤维复合材料的力学性能及耐烧蚀性能均优于酚醛树脂/长丝高硅氧玻璃纤维复合材料，但在发动机温度低于2 000℃、固体粒子含量较多且燃气流速度较大的部位，酚醛树脂/短切碳纤维复合材料的耐冲刷性能较差，无法满足使用要求，酚醛树脂/长丝高硅氧玻璃纤维复合材料耐烧蚀及抗冲刷性能更优异，可满足使用要求。进一步探讨了在特定热、力环境下不同纤维增强体烧蚀材料的热防护机理机制，通过发动机试验进行了选材方案验证，为特定热环境烧蚀材料选用提供了理论及应用依据。