960 MPa级高强钢焊接热影响区连续冷却曲线的测定及焊接工艺评定

采用Gleeble-3800热模拟试验机进行模拟,并结合组织转变特征和显微硬度变化,测得了该钢的连续冷却转变曲线,并通过富氩气体保护焊焊接工艺,对该钢种进行了斜Y坡口焊接冷裂纹敏感性试验及焊接工艺评定。结果表明,该钢在热影响区存在如下类型的组织转变:t_(8/5)30 s的马氏体转变; 60 s t_(8/5)100 s的马氏体和贝氏体的混合转变; 150 s t_(8/5)600 s的贝氏体转变; t_(8/5) 1 000 s的先共析铁素体、珠光体和贝氏体混合转变。在焊接过程中,960 MPa级高强钢焊接热影响区不存在软化现象,随着热输入、t_(8/5)减小,抗拉强度降低,HAZ韧性增加。在同一t_(8/5)水平下,板厚对抗拉强度、HAZ冲击吸收能量影响不大。对于8～15 mm厚的960 MPa级高强钢钢板采用70 kg级焊丝CHW-70C,OK13. 29预热不低于80℃,采用90 kg级焊丝GM120预热温度不低于100℃,无冷裂纹产生。     

三方程在汽车外流场仿真计算中的应用

汽车外流场仿真计算有多种模型,通过仿真和试验研究找到计算精度和效率高的模型对汽车外流场的仿真计算具有十分重要的意义.在使用三方程模型进行汽车外流场的计算中,由于涡粘系数μt考虑了湍流空间尺度和湍流时间尺度对湍流输运的影响,k-ε-ν2湍流模型更多地反映了湍流输运的物理机理,有着比切应力传输、k-ε湍流模型更高的计算精度,是汽车外流场较为理想的数值仿真模型.运用涡粘型k-ε-ν2湍流模型、切应力传输(Shear stress transport,SST)模型、k-ε湍流模型对汽车绕流进行数值仿真,将计算的阻力系数和试验数据进行对比,结果证实k-ε-ν2湍流模型的优越性.给出汽车纵对称面上的压力系数与试验值的对比曲线,使用湍流k-ε-ν2模型所计算的距车尾0.1 m处的湍动能分布、速度矢量线及外部流线图.     

数字化虚拟制造在制造业的应用

数字化虚拟制造技术是用三维的动态仿真模型模拟产品设计、制造、仿真、优化、测试、工艺、分析等相关过程.概括简介了虚拟制造技术及其在产品制造和数字化工厂两个方面的应用.     

建立企业电子商务系统的探讨

随着社会的进步和信息技术的发展,电子商务已是商务活动的发展趋势.介绍了电子商务的主要运作模式,分析了我国企业发展电子商务的有利条件,探讨了发展电子商务的措施.     

汽车相会时外流场数值仿真分析

在进行汽车相会的气动特性变化对汽车操控性能的影响研究时,由于存在多相来流的影响,使用风洞和道路等传统试验方法是很困难的。如果将相会过程分成许多相等的时间片段,然后使用CFD对这些时间片段进行数值模拟,就可以得到外流场近似的计算结果。基于这一方法,对箱型汽车超车和迎面会车的2种相会情况下,基于时间片段的外流场变化,通过运用有限体积法求解三维、定常和不可压N-S方程,进行了数值模拟计算,得到了汽车流谱和表面压强分布以及侧向力系数的模拟计算结果,并对相应情况下的气动特性进行了初步分析。通过将汽车侧向力系数随着车与车之间相对距离变化的结果与实际试验结果对比,具有较好的一致性,从而验证了模拟计算方法的可信性。     

新概念车外流场数值仿真研究

使用Yakhot等的新版RNGk-ε湍流方程，首次对菱形新概念车车体气动特性进行了数值仿真。仿真中由于考虑了地面移动边界条件和轮胎转动对流场的影响（这与现实的物理环境基本上一致），因而具有较高的数值精度。对新概念车外流场进行数值仿真研究，揭示了新概念车车身的低阻气动特性的原因，为今后进行具有良好气动特性的车身设计提供参考思路。     

矿山机械液压油的正确选用及质量状况判断

液压油的正确选用,对提高液压设备运行可靠性,延长系统和元件的使用寿命有重要意义.分析了液压油污染的危害,介绍了液压油的使用要求、选用原则及其质量的简便判断方法.     

基于中面的注塑产品特征识别

摒弃传统的基于实体模型的特征识别方法,提出基于中面模型的方法。首先提出了适合于中面模型的表达方法：面－边属性图和面－边属性矩阵;然后针对注塑产品的特点,对特征进行了分类,将其分为面特征、连接特征和加强特征;最后对中面模型的中面、边环和边的几何拓扑特征进行了分析,分别研究了基于中面的特征识别算法,给出了算法实现方法和实例。