30CrMnSiNi2A超高强钢HAZ后热韧化抗裂机理的探讨

本文用插销法研究了预热和后热对30CrMn SiNi2A 超高强钢HAZ 冷裂倾向和强韧性的影响规律。试验结果表明,250℃预热.260℃后热1h,插销临界启裂应力σ_(cr)>σ_s。用焊接热模拟试件测试了不同焊接热循环下的断裂韧性K_(IC),发现最优焊接热循环和插销试验时的最佳工艺相吻合。用透射电镜观察了HAZ 组织的精细结构,观察了残余奥氏体的分布形态,并测定了残余奥氏体的含量。发现250℃预热,260℃后热1h。可得到含9.8%残余奥氏体的、以位错板条马氏体为主带有少量下贝氏体的显微组织。残余奥氏体以薄膜状的形态分布于马氏体板条间,它既韧化了组织又阻碍了氢的扩散,对防止冷裂纹的产生是有益的。试验结果为后热工艺的制定和解释后热韧化抗裂的本质提供了理论依据。     

LSA162飞机电搭接和验证

本文简要介绍了LSA162飞机电搭接和验证方面的知识，包括相关定义、电搭接的类型、搭接位置的识别、搭接验证前准备和验证后的恢复等内容，为同类飞机的制造提供指导和借鉴。     

焊接构件裂纹统计分析

前言 飞机重要承力焊接构件是用30CrMnSiA和30CrMnSiNi2A合金结构钢制做的,在服役期间经常出现裂纹,本工作通过100架大修飞机的重要承力焊接构件裂纹的故障统计得出: 1.裂纹率:270钢轮缘是68％;20交点是53％;半轮叉是43.5％,三项的平均值是58.1％,也就是说,有一半以上的机件存在着裂纹; 2.这些裂纹是在前一次     

30CrMnSiA和30CrMnSiNi2A钢焊接冷裂倾向的研究

本文采用插销试验法研究了30CrMnSiA和30CrMnSiNi2A两种低合金高强钢的冷裂倾向。定量地探讨了在焊接线能量一定的条件下,所获得的不同焊接热循环和不同扩散氢含量对焊接热影响区冷裂倾向的影响。确定了两种钢的临界断裂应力同扩散氢含量、预热温度,冷却时间以及后热温度的关系。     

航空及空军修理系统焊接市场分析

［说明］：本文是中国焊接销售协作网２０００年专题报告会发言稿,略作修改;技术与市场 航空与航空修理同是航空工厂,由于工作任务不同而分成两个系统。航空是指航空装备的制造,即航空工业。航空修理是指航空装备在服役期间的维护及定期修理,确保航空装备的安全可靠。航空修理又分为空（海、陆）军航空修理和民航修理。焊接技术是航空装备制造及修理的必备工艺。航空工程技术发展到今天是离不开焊接技术,航空科学技术发展需要焊接技术的进步,而焊接技术的进步又推动了航空装备技术的发展,可见焊接技术发展的重要性。航空及空军航空…     

30CrMnSiNi2A钢焊接HAZ的组织对氢行为和性能的影响

本文用透射电镜,阴极电解法和定载延迟试验等方法,通过对30CrMnSiNi2A超高强钢模拟HAZ 组织结构对氢扩散行为和性能影响的考察,研究了三种HAZ组织的吸氢规律、三种HAZ 过热区组织中氢的扩散系数和溶解度,经冷处理后组织中氢扩散行为的变化,以及这些组织的氢裂敏感性。试验结果表明:过热区组织状态的改善是后热HAZ 性能显著提高的根本原因。以薄膜状分布于马氏体板条间的残余奥氏体,由于其对扩形氢的特殊作用和优良的韧性,对HAZ 性能的提高起了重要作用。