一种新发动机活塞销的失效分析

一种新试制的发动机活塞销在进行发动机试验时发生断裂,通过扫描电镜对活塞销断口进行分析.结果表明,导致活塞销失效的主要原因是活塞销内表面在发动机装配使用前存在折叠裂纹.通过工艺分析和对半成品活塞销的检验,发现折叠裂纹是在活塞销冷挤压时产生的.     

半轴法兰圆角大直径范围的感应淬火

坡道载荷设计法要求半轴法兰圆角大直径范围和杆部深层硬化，以充分发挥材料的潜力，实现强度与塑性的合理配合。介绍了满足半轴法兰圆角大直径范围淬火感应器的设计、感应淬火工艺参数以及半轴的性能。结果表明，带锥角镶嵌导磁体的圈式感应器，其有效圈高度、锥角和内径的合理匹配可以满足淬硬层形态的要求，采用立式淬火机床连续淬火可以大批量生产合格的半轴。     

半轴法兰圆角大直径范围的感应淬火

坡道载荷设计法要求半轴法兰圆角大直径范围和杆部深层硬化 ,以充分发挥材料的潜力 ,实现强度与塑性的合理配合。介绍了满足半轴法兰圆角大直径范围淬火感应器的设计、感应淬火工艺参数以及半轴的性能。结果表明 ,带锥角镶嵌导磁体的圈式感应器 ,其有效圈高度、锥角和内径的合理匹配可以满足淬硬层形态的要求 ,采用立式淬火机床连续淬火可以大批量生产合格的半轴。     

变速箱槽口类零件的高频感应淬火

英格尔轿车变速箱内有 3种槽口类零件 :1、2档导块 ,3、4档导块 ,5倒档导块。这 3种零件均采用珠光体含量较低的混合基体铸态球墨铸铁ＱＴ5 90 10制造。技术要求槽口两侧感应淬火后 ,表面硬度≥ 48ＨＲＣ ,有效硬化层深度为 1～2ｍｍ ,零件淬火部位尺寸和硬化层形状如图 1及表     

低珠光体含量铸态球墨铸铁感应淬火金相分析

铸态球铁ＱＴ５９０１０是典型的铁素体和低珠光体混合基体组织材料，这类材料的应用日益广泛，以ＱＴ５９０１０为对象，研究和分析了这类材料不同淬火温度的感应淬火表面金相组织。     

感应加热在汽车零件上的新应用

过去二十年,感应加热表面硬化获得了广泛的应用,特别是在汽车行业,感应加热已发展成为发动机零件和许多轴类零件最重要的表面硬化方法,本文介绍了感应加热在汽车零件上的新应用。     

低珠光体含量铸态球墨铸铁感应淬火金相分析

铸态球铁ＱＴ５９０－１０是典型的铁素体和低珠光体混合基体组织材料,这类材料的应用日益广泛,以ＱＴ５９０－１０为对象,研究和分析了这类材料不同淬火温度的感应淬火表面金相组织。     

感应加热在汽车零件上的新应用

过去二十年，感应加热表面硬化获得了广泛的应用，特别是在汽车行业，感应加热已发展成为发动机零件和许多轴类零件最重要的表面硬化方法，本文介绍了感应加热在汽车零件上的新应用。     

49MnVS3非调质钢内部缺陷原因分析及控制

利用金相显微镜和电子探针等技术手段，分析了49MnVS3非调质钢内部缺陷的产生原因，并提出了控制措施。结果表明：圆钢内部缺陷为夹渣和异金属夹杂，均含有典型的Na、F等成分，且组织为珠光体+网状渗碳体，与基体的典型珠光体+铁素体存在明显的不同，认为该内部缺陷为冷料和保护渣带入所致。在对接快换生产工艺过程中，由于对接笼设计不当，导致冷料从对接笼掉入钢液中，未完全熔化的冷料形成了异金属组织；同时在对接过程中，由于将保护渣带入，出现了异金属组织与夹保护渣并存的现象。通过优化对接生产工艺，在对接笼底部增加一钢板，使对接过程中冷料不容易掉落进入钢中；同时适当提高首炉过热度至30～45℃,避免对接处冷料未熔化的现象；另外引进自动加渣设备，连续地向结晶器内吹入保护渣，在保护渣上面形成氩气保护层，49MnVS3非调质钢质量得到有效改善。