钢的轴心晶间裂纹

一、引言“轴心晶间裂纹”是某些低碳素结构钢,低碳合金结构钢大规格材中易出现的缺陷,从而使大量钢材报废。不少科技工作者对轴心晶间裂纹的成因做了探讨。有的研究报告中指出,Cr_5Mo、20Cr_2Ni_4A 钢坯或钢材上的轴心晶间裂纹并非真正裂纹,     

20CrMnTi钢锭的淬透性

试验目的:20 CrMnTi合金结构钢是齿轮材料用钢:对淬透性能有着比较严格的要求,很多冶金工作者对诸如化学成份,热处理工艺、冷却介质、锻造比等因素对淬透性能的影响都做了细致的工作,并得出相应的结论。[1]而本工作是通过解剖钢锭,在钢锭的不同部位直接取料做淬透性能试验,以摸索20CrMnT_1钢锭结晶组织、状态与淬透性能之间的关     

运用金相技术,减少废品损失,提高产品质量

本文应用实例介绍使用金相方法分析工具生产中废品产生的原因,提出了解决办法,从而减少了废品率,取得了较好的经济效益。     

游标卡尺常见的几种裂纹

游标卡尺是一种精密量具,对质量要求十分严格。由于生产工序复杂,因此产生的缺陷形式多种多样,但因裂纹使产品报废所占的比例最高,本文描述游标卡尺常见的几种裂纹的特征,并对其形成原因进行分析。一、原材料对裂纹的影响1.夹层:0～200mm、0～300mm测尺头部原材料是6mm厚的T10A扁钢。冲切扁钢时,冲切下测尺头部毛坯在厚度的中心,沿着压延方向裂开,严重时一分两半,这种开裂即为夹层。夹层附近存在大量的非金属夹杂     

CSBA复合脱氧剂改善W6Mo5Cr4V2高速钢组织与性能的研究

感应炉和碱性电炉熔炼的W_6Mo_5Cr_4V_2高速钢,采用CSBA复合脱氧剂终脱氧,钢锭铸态组织得到改善。抑制了莱氏体共晶碳化物在钢液冷凝过程中的严重偏析。经热加工锻造成80×80mm~2的钢坯中,碳化物细小均匀,基本上消除了碳化物网络和扁锭宽、窄面造成的差别。高温塑性得到改善。钢的回火硬度峰值有向高温移动的趋势。1250℃淬火后的奥氏体晶粒度没有明显变化。     

用离子束腐蚀TiN涂层高速钢及测定晶粒尺寸

<正> 前言近年来,在材料上涂以坚硬耐磨的涂层已在金属加工业占有非常重要的地位。要对S6—5—2(材料编号DIN1·3343)高速钢TiN涂层产品作系统研究及对涂层作出评价,有必要进行详细的金相研究。虽然致密金相试样的制     

外径千分尺校对量杆用料(T12A)——网状级别、淬火温度及组织之间关系试验

<正> 一、问题的提出为保证外径千分尺校对量杆量面的高硬度和高耐磨性,量面需要经高频淬火处理。但高频加热温度由电压、电流、栅极电流控制,而不是通过温度指示表直接表示温度。通常,操作者凭经验,根据工件加热时的颜色来估计加热温度。这洋,操作者之间时温度的估计会有误差,即使同一操作人员也会因工作时间延长而对温度的估计出现误差。因此,高频淬火处     

游标卡尺产生裂纹的原因分析

本文描述了游标卡尺常见的几种裂纹特征,对其形成原因进行了比较全面的分析,并指出了如何防止产生各种裂纹的相应措施。     

测量小钻头硬度三种方法的对比

<正> 由于钻头的使用寿命与硬度密切相关,因此无论热处理钻头的中间序检、成品检验,还是钻头断裂分析,都离不开硬度的测量。直径较大的钻头可通过机加工磨出一平面,直接进行硬度测量。而直径较小的钻头不能使用此种方法,需要将小钻头固定磨制后方可进行硬度溺量。试验工作选择了φ0.6mm、φ1.0mm的小钻头为代表,将其上夹具、镶嵌及胶粘后,分别进行硬度测量,并对三种方法进行比较,找出准确、简便的方法,对生产具有一定的实际意义。     

用物理气相沉积法对工具进行氮化钛涂层

化学气相沉积与物理气相沉积的对比高速钢工具采用化学气相沉积涂层存在很多缺点。化学气相沉积处理的温度一般采用850～1100℃,因而不能用于工具钢。因为工具钢不允许产生软化和涂层后的热处理变形。物理气相沉积(PVD)的发展可以使纯金属陶瓷膜的沉积温度低于热加工和金属切削工具钢的回火温度。到目前为