压铸铝合金汽车前罩壳缺陷分析与工艺改进

分析了铝合金压铸件前罩壳产生气孔、缩孔的原因,缺陷主要是工艺不完善造成的。增加渣包,解决了零件中央密封槽的气孔缺陷;增加挤压销,解决了M6螺孔的缩孔缺陷。工艺改进后的生产实践表明:中央密封槽的气孔缺陷比例小于0.5%,气孔大小由准φ3mm减小至准φ0.5mm,螺孔的缩孔缺陷为零。     

压铸中局部加压技术的开发与应用

开发了一种多回路、参数调整方便、简单可靠、价格低廉的移动式局部加压装置,成功地应用于复杂压铸件的生产.探讨了局部加压结构形式、加压杆与杆套的配合公差对加压杆使用性能的影响,得到了φ8 mm和φ12 mm两种加压杆的合理公差,提高了加压杆的使用寿命.研究局部加压工艺参数对铸件内部质量的影响,当局部加压压力越大时,加压效果越好;在加压压力一定时,局部加压开始时间短可获得较好的加压效果.采用局部加压压铸技术,铸件的合格率提高到97%以上.     

通讯用铝合金面板压铸件的变形分析及其对策

检测了长薄面板压铸件的变形量及变形规律,从铸件结构、压铸工艺设计分析了变形形成的原因.结果表明,变形主要产生于铸件开模及顶出过程中,而不是形成于冷却过程中.分型面的选择及顶杆布置不当是造成面板压铸件变形的主要原因.合理的分型面及顶杆设计可显著减小铸件的变形量.     

压铸铝合金汽车油底壳缺陷分析与工艺改进

通过对发动机铝合金油底壳压铸缺陷的分析,引入模流分析技术改进浇注系统设计,采用超点冷技术处理螺孔缩松问题,利用端面打点技术处理气孔问题,有效地解决了产品的裂纹、缩孔、缩松、气孔缺陷,使产品的压铸合格率由70％提升到95％,工艺改进获得成功.     

局部加压压铸技术的开发与应用

局部加压压铸工艺是压铸中用于消除厚壁处缩孔、缩松缺陷的一种新技术。开发了一种多回路、参数调整方便、简单可靠、价格低廉的移动式局部加压装置,成功地应用于复杂压铸件的生产。探讨了局部加压结构形式、加压杆与杆套的配合公差对加压杆使用性能的影响,得到了8mm和12mm两种加压杆的合理公差,确保了加压杆的使用寿命。研究局部加压工艺参数对铸件内部质量的影响,当局部加压压力越大时,加压效果越好;在加压压力一定时,局部加压开始时间短可获得较好的加压效果。采用局部加压压铸技术,提高了铸件的合格率,达到97%以上。     

大型复杂铝合金汽车动力部件的压铸技术开发

针对某大型复杂铝合金动力部件的压铸成形,应用数值模拟和物理模拟方法,在准确把握铝合金液体流动充型状态的基础上,提出了改善铝液流动形态,优化真空排气结构的技术措施,大大减少了铸件内部的卷气缺陷.同时还采用活块、局部加压、模温精确控制等技术手段消除了内部缩孔/缩松缺陷,使铸件外观及内部品质均达到了设计要求,在短期内即实现了批量生产.