激光熔覆低温相变合金熔覆层的热疲劳性能

采用激光熔覆技术在Q235表面制备低温相变合金熔覆层。采用金属热疲劳的试验方法，对低温相变合金（Low temperature transformation，LTT1，LTT2）熔覆层进行热疲劳实验，热循环次数分别为N=4000、4500、5000和6000，采用单纯的热应力，加热和水淬交替进行，设置上限温度为600℃，下限温度为室温，加热到上限温度并保温55 s，循环水冷却时间10 s。利用3 D激光共聚焦显微镜对低温相变合金（LTT1，LTT2）热疲劳实验后的熔覆层表面裂纹加以观察；利用电子背散射衍射（Electron back scattered diffraction，EBSD）技术研究试样疲劳裂纹附近晶粒形貌及裂纹扩展趋势。结果表明：热疲劳裂纹主要与冷热循环次数有关，随着热循环次数的增加，熔覆层表面裂纹密度也随之增大且相互交错贯通，当循环次数达到6000次时，LTTI熔覆层裂纹深度相对热循环次数为4500次时增大了43.2%，裂纹平均深度达到了210.3 μm；裂纹方向沿晶界扩展；合金元素的配比影响合金的热疲劳性能。     

输变电设备状态检修辅助决策系统研究

随着中国电力的飞速发展,如何有效的监测电力设备状态,制定检修计划,实现高质量稳定供电,已成为供电部门关注的重点。介绍了状态检修概念,分析山东省及淄博供电公司输变电设备状态检修工作概况,根据淄博市电网实际情况自主开发了输变电设备状态检修辅助决策系统,指出推行状态检修工作的必要性,并分析了输变电设备状态检修辅助决策系统研究现状、存在问题及对未来的展望。     

对电气化铁路所产生谐波的研究

首先介绍了电气化铁路的用电特性,然后给出了电气化铁路的谐波特点。根据电气化铁路的供电特性给出了电铁产生谐波污染的原因,随后提出了一些治理谐波污染的措施和方法,最后为从根本上治理谐波污染提出了一种新的方案PWM整流-斩波取代现在所用的晶闸管相控整流桥。     

精益生产方式在变电站智能化改造中的实践

在110kV李家变电站智能化过程中对现场的材料设备管理、电气设备安装、人员管理等各个方面实施精益化管理,制定并落实各项技术措施和安全预控、管控措施,倡导科学施工、文明施工,切实保证施工工艺和施工质量。按照精益化管理的要求,从细节入手,把握好工作进度,实行全过程掌控,通过变电站智能化改造真正实现"打造精品工程、样板工程、示范工程"的目标,形成了一套变电站智能化改造规范,培养了一批智能电网专业人员。     

对电气化铁路所产生谐波的研究

首先介绍了电气化铁路的用电特性，然后给出了电气化铁路的谐波特点。根据电气化铁路的供电特性给出了电铁产生谐波污染的原因，随后提出了一些治理谐波污染的措施和方法，最后为从根本上治理谐波污染提出了一种新的方案PWM整流-斩波取代现在所用的晶闸管相控整流桥。     

等离子喷焊低温马氏体相变合金粉末的组织与性能

为减小喷焊过程中热收缩形成的拉伸应力,采用等离子喷焊的方法,在Q235钢基体上进行堆焊,制备出具有残余压缩应力的低温马氏体相变合金耐磨复合涂层。利用金相显微镜(OM)、SEM、EDS、XRD、X射线残余应力测试仪、显微硬度仪和摩擦磨损试验机等,对喷焊层金属的微观组织、成分和力学性能进行了分析和研究。结果表明:合适的工艺参数下,能够得到与基体呈冶金结合的无缺陷喷焊层组织;喷焊层的组织主要为马氏体和少量残余奥氏体组成;喷焊层获得较为理想的残余压缩应力,最大残余压缩应力可达到-351.2 MPa,平均残余奥氏体的质量分数约为10.18%;和基体材料相比较,等离子喷焊层的硬度提高2.5倍,耐磨性提高47.22倍。     

状态检修在淄博供电公司的应用

随着电网规模的日益增大和设备制造技术水平的不断提高,传统的设备检修管理模式已经不适用目前我国电力系统的管理要求。状态检修作为当前耗费最低、管理最先进的维修制度,为设备安全、稳定、长周期、优质运行提供了可靠的技术和管理保障。根据淄博供电公司状态检修实践,介绍开展状态检修工作的优势及特色,总结开展状态检修工作取得的成果,并对状态检修工作发展前景进行探讨。     

煎炸油毒性实验研究

我们在煎炸油卫生质量指标研究的基础上,对其进行毒理学实验研究;为修定煎炸过程中植物油卫生标准提供依据。实验样品为大豆油。模拟炸油条操作条件,在不加新油不间断地煎炸过程中.于第0、4、6、8、10、12h 采样。将不同批次油样混合为该时间段的实验油样。喂养实验同时监测油样劣变情况,实验方法选自《食品安全性毒理学评价程序》。实