基于传递路径分析法的皮卡轰鸣问题整改

柴油皮卡4档75%以上油门加速或3~5档匀速行驶，当发动机转速为1400~1500 r/min时，车内存在较明显轰鸣声。利用传递路径分析法建立NVH传导模型，并运用CAE辅助找到故障产生原因，结果表明，后桥激励导致货箱前围板和乘员舱后围板共振产生轰鸣。通过补焊型材改变货箱前围板模态避免共振，通过贴阻尼垫减少乘员舱后围板振幅，并增加隔音棉，有效解决了轰鸣带来的影响。