6110柴油机球铁曲轴的型内球化试验

本文探讨了采用型内球化、型内孕育和铜钼合金化的方法生产6110柴油机球铁曲轴。文中介绍了曲轴的化学成分的控制范围、热处理规范及型内球化和型内孕育的工艺参数。试验结果显示出本曲轴所应用的各种工艺措施对改善石墨球形态和基体组织起到有益的作用,从而促使其机械性能比包内球化的铜钼合金球铁有所提高。曲轴法兰端部分(Φ130)所测得金相组织和机械性能如下:球化类型——2级;石墨球大小——2级,珠光体量——90～95％;磷共晶及渗碳体量——0.5～1.0％;σ_b——90.5～93.0kg/mm~2;δ——3.35～4.80％;HB——269～292。     

稀土含量对球铁石墨形态及性能的影响——无锡球墨铸铁研究所

球化剂中常含有一定量的稀土元素,它除了抗干扰元素作用外,还具有变质作用,但过高的稀土含量会恶化球状石墨的形态。在高温低硫铁水条件下,对用含不同稀土量的稀土硅铁镁中间合金处理所获得的球铁,利用金相及扫描电镜分析,研究了不同稀土含量对球铁石墨形态及组织性能的影响。试验中,铁水成分为:C3.83%,Si 2.36%,Mn 0.46%,P0.049%,S<0.01%,Mg 0.034～0.052%,Re 0.011～0.057%。浇注25mm 厚度的     

江苏省球墨铸铁理论学习班在扬州举办

江苏省机械局工程学会委托无锡球墨铸铁研究所于一九八二年十月二十八日至十一月二十五日在扬州举办了球墨铸铁理论学习班。举办球铁理论学习班的目的是为进一步提高本省铸造科技人员的球铁铸造理论水平,并在全省铸造行     

缩短石墨化退火规范的可锻铸铁

众所周知,随可锻铸铁中含硅量的提高石墨化退火时间明显缩短。但同时增加玫瑰状初生石墨析出的危险。采用铋或碲型变质剂使这种危险性降低,在金属中含硅量不大于1.2～1.6％情况下,可得到全白口的较厚的铸件。由于铋稀缺,碲是比较昂贵、工艺性较差的元     

用覆砂铁型铸造线生产奥贝球铁齿轮铸件

介绍了用覆砂铁型线生产奥贝球铁齿轮铸件的铸造工艺.通过增加补贴,促使铸件同时凝固,消除了铸件的内部缩松;通过采用含钡SiFe瞬时孕育,降低了铸件硬度,改善了加工性能.对比了铸态和退火态齿轮半精加工后等淬处理前后的金相组织、力学性能和尺寸变化,结果表明:与铸态等淬齿轮相比,退火态等淬齿轮的伸长率提高、硬度降低、奥铁体中残余奥氏体量增加,但两种齿轮都能满足QT950-7对材料性能的要求;0.15 mm的精磨余量对铸态和退火态齿轮都足够了.     

奥氏体锰白口铸铁的研究与应用——高韧性抗磨材料

本文介绍研制适用于较高冲击、高应力磨料磨损的新抗磨材料——正火奥氏体锰白口铸铁的组织与性能及磨损试验结果与机理。     

含锑复合孕育剂在柴油机缸体上的应用试验

通过含锑复合孕育剂与BaSi及75FeSi的对比试验,得出 含锑复合孕育剂具有提高强度和硬度,改善断面敏感性的结论。生产应用验证,该复合孕育剂可使化学成分在3．87％－3．94％,0．25％－0．49％Cr,0.43%-0.52%Cu成分范围内的铸件抗拉强度达290．5－335MPa,硬度达210HB以上,可应用于无缸套缸体,满足耐磨性要求。     

薄壁缸体铸件中合金元素的选择

针对柴油机薄壁缸体铸件,试验了少量合金元素铬、铜、锑和锡对高碳当量灰铸铁抗拉强度、硬度及白口倾向的影响,结果表明：合金元素铜对灰铸铁的强度有明显的影响,在碳当量为３．８％￣４．１％的条件下,铁液中合金元素铬、铜和锑的合理含量（％）分别为：０．２０￣０．２５、０．４０￣０．４５以及０．０２。试验条件下,合金元素锡的作用不太明显。初步分析了合金元素铬和铜对灰铸铁强度及组织的影响机理,此外,还进行了实际     

奥氏体锰白口铸铁的研究与应用

本文介绍了适用于较高冲击、高应力磨料磨损的新抗磨材料——正火奥氏体锰白口铸铁及铸态高韧性奥氏休锰白口铸铁的理论、材料的组织与性能及磨损试验结果。