Fe-Cu 系机械球磨合金化研究

目的为了实现Fe粉和Cu粉的合金化及观察其过程变化。方法采用机械球磨的方法,利用扫描电子显微镜等仪器,对球磨过程中的组织演变过程及微观形貌进行了研究。结果通过球磨得到了十几个纳米尺寸的晶粒。结论通过球磨可以得到过饱和固溶体。     

基于车身开发的尺寸链设计

针对尺寸链计算中需要解决的几个关键技术,提出了复杂尺寸链系统的计算方法,就尺寸链图、尺寸链方程自动生成、功能方程的计算机求解等问题进行了研究和具体的设计计算。结合实际应用,简要介绍了计算机辅助尺寸链计算软件在车身开发中的使用方法。     

冲压热成形技术在江淮汽车上的研究及应用

随着国家汽车正碰、侧碰、排放等强制法规的相继出台．汽车车身钢铁用材正面临日益严峻的挑战,先进高强钢．如DP钢、TRIP钢、Mart钢等,也无可争议地成为汽车用材的主流趋势。汽车厂家对整车的重量、经济性及安全性越来越重视．而车身作为整车重量比例最大的单元,承担着较大的减重压力。故大多数厂家对采用新技术特别是采用高强度和超高强度钢板材料提出了更多的需求。     

7A09快速凝固合金性能与喷嘴尺寸关系的研究

目的分析使用单辊甩带法不同喷嘴尺寸对7A09快速凝固合金结晶能力及晶粒尺寸的影响。方法利用单辊甩带技术制备了不同喷嘴尺寸的7A09快速凝固合金薄带,并利用金相显微镜、X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)等手段,对快凝合金薄带的急冷态组织、显微结构等进行了分析。结果 X射线衍射主峰的附近有弥散的衍射峰出现,推断有类似非晶的物质产生。结论通过减小喷嘴尺寸,结晶能力下降,可得到更小晶粒尺寸的7A09合金薄带。     

冷冲压汽车高强度纵梁开发实例

基于某MPV车型纵梁前段冲压件模具设计制造实例,利用计算机辅助有限元分析、冲压件结构与模面设计、基准与公差设计等手段,优化纵梁工艺设计。将实物与理论分析相结合,通过模具加工工艺的优化、表面处理技术应用及调试影响参数控制,得到符合整车要求的纵梁前段。结果表明:型面回弹补偿量为1.25~1.5倍的回弹值时可得到相对优化的模面,拉延中底面扭曲及侧壁内凹的控制可采用顶部压料机构及拉延槛;纵梁前段侧壁设计特殊公差0~1.0 mm有利于装配;采用淬火后精加工工艺及表面处理提前实施可减少模具反复的调试;原材料性能的波动直接影响冲压件稳定性。     

基于轿车B柱的热冲压成型工艺研究

本文对热冲压成型原理及工艺流程进行了介绍,并在翻边工艺、拉延深度、产品结构及局部造型等方面对某车型B柱热成型冲压件的开发进行了细致探讨,通过对缺陷问题的分析和总结,制定整改方案并实物验证,归纳形成了B柱热成型结构设计要点,为类似件热成型开发提供借鉴经验。     

某货车侧围外板冲压工艺设计及试验研究

正汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、板料薄、精度高等特点。从产品设计、工艺分析、模具设计、制造、调试到最终生产,这一过程相当复杂。其中冲压工艺的确定与模具设计制造是非常重要的环节。冲压工艺优劣和模具状态决定了零件的最终质量,以致能否成功量产。传统试错法造成大量资源浪费,已不能适应如今产品更新换代、周期越来越短的要求,板料成形仿真使设计人员可以在生产准备阶段,预测成形中可能出现的问题,如起皱、破裂     

车门外板冲压工艺设计及实验研究

本文通过对车门外板的冲压工艺性进行分析，利用CAE软件进行有限元仿真模拟，并根据数值模拟情况进行产品数模修正，优化数值模拟工艺参数及工艺造型，消除零件在工艺设计初期可能存在的缺陷，极大地降低了模具开发的风险，进而通过模具现场调试。成功制造出合格的冲压件。     

基于车身开发的尺寸链设计

针对尺寸链计算中需要解决的几个关键技术,提出了复杂尺寸链系统的计算方法,就尺寸链图、尺寸链方程自动生成、功能方程的计算机求解等问题进行了研究和具体的设计计算。结合实际应用,简要介绍了计算机辅助尺寸链计算软件在车身开发中的使用方法。