铸造式临界流速喷嘴

临界流速喷嘴是控制三级旋风分离器压力平衡和保证烟气定量进入烟气发电机的关键部件，工作环境苛刻。原装置采用孔板式结构，使用中多次失效。本文论述了新设计的铸造喷嘴式临界流速喷嘴，所采用的材料为钴基铸造耐磨合金。     

07Cr12NiMoVNb耐热钢疲劳性能研究

对07Cr12NiMoVNb钢进行了常温和550℃旋转弯曲疲劳试验,结果表明,此钢不同晶粒度时疲劳断裂行为相近,室温疲劳强度与静强度关系符合奥金格经验公式,高温疲劳强度与静强度有关,但直线关系的系数不同于常温的,需重新总结。晶粒度大小影响疲劳强度,但室温表现的不明显,550℃表现为细晶钢疲劳强度高,这正好与蠕变行为相反,粗晶钢表现出较高的蠕变强度。     

岸边集装箱起重机电缆小车缓冲器的选型

根据岸边集装箱起重机拖令系统运行特点,对比分析了电缆小车橡胶缓冲器的计算冲击力与现场实测冲击力的差异及原因,比较了橡胶缓冲器和聚氨酯缓冲器的优缺点,提出电缆小车缓冲器的设计选型原则。     

常用铸造耐热钢的碳化研究

研究了四种耐热钢和一种耐热合金的耐碳化腐蚀性能,分析了渗碳对五种耐热材料力学性能的影响。由于材料中含有很高的Cr和Ni,同时存在Si,五种材料在900、950℃渗碳100 h后,渗碳层很薄,对力学性能的影响小。     

履带车辆智能模糊换挡仿真研究

推导了某型履带车辆的最佳动力换挡规律，在Matlab/Simulink中构造了履带车辆传动系动力学仿真系统，并采用模糊逻辑建立了模糊换挡控制器，进行了动力性能以及车辆换挡的动态过程仿真。结果表明，建立的模糊控制合理，采用模糊控制后的液力变矩器的效率得以提高，发送了车辆的动力性能。     

0Cr16 Ni5 Mo不锈钢疲劳性能研究

通过疲劳试验对 0Cr16Ni5Mo不锈钢疲劳性能和海水中的腐蚀疲劳性能进行了研究 ,并对断口特征进行了金相及SEM分析。结果表明 :钢的σ-1 、σ-1SCC 和τ-1 分别为 5 5 0MPa、40 8MPa和 2 85MPa ,σ-1 、τ-1与σb 、σ0 .2 之间符合奥金格公式。不同条件下的疲劳断口特征各异 ,纯旋转弯曲疲劳断口属正常形貌 ,而扭转疲劳断口的扩展阶段疲劳条带不明显 ,这与受力条件复杂有关。海水介质中疲劳开裂具有表面多条裂纹源特征 ,裂纹尖端的应力集中加速裂纹扩展造成腐蚀疲劳强度降低 ,裂纹扩展至断裂符合正常疲劳断裂机理。     

07Cr12NiMoVNb耐热钢回火脆性研究

通过冲击试验和断口形貌分析确定07Cr12NiMoVNb耐热钢有回火脆性,并存在二个回火脆性温度区间(450～525℃和575～625℃)。低温回火脆性到高温回火脆性区间的断口形貌从准解理+解理到解理+沿晶断裂,出现沿晶断裂时,冲击值最低。为方便工程上判断是否出现回火脆性,借用了韧/脆转变的(FATT50)概念。     

在700℃以上的燃油燃气中的腐蚀

本试验采用燃烧装置对不同材料在720～1,250℃的残余的燃油环境中的耐热腐蚀性能进行了研究。这些材料包括硅基陶瓷和Fe—Cr—Ni、Fe—Cr以及Cr—Ni合金。当硫酸钠发生沉积(820～1,100℃)时硅基陶瓷受到强烈腐蚀,含镍合金的情况也是如此,而后者的腐蚀随铬含量增加而减少。除了50Cr/50Ni合金外,这些合金在720～820℃的较低温度下也会受到由钒/钠作用所导致的加速腐蚀。本文还对腐蚀过程的机理进行了讨论。     

用于高温锂容器的工程合金评价

本报告报导了在应力和无应力条件下,Cr、CrNi和CO基合金和TZM合金在890℃锂中进行实验时试验所得的结果之比较,Cr、CrNi和CO基合金对各种类型的侵蚀(包括失重,晶间侵蚀、渗透和其他)均很敏感。在施加应力和无应力条件下(试验达170小时以及应力达500 MPa(73K_(si)))只有TZM合金具有满意的结果。     

用于燃气轮机涡轮叶片的Mcr AlY型防护层现状和发展

本文概述了舰用燃气轮机涡轮叶片用的新型多元MCrAlY型深护层的发展过程和使用简况,并着重论述了新型涂层氧化、热腐蚀以及热疲劳等基本性能。当采用物理汽相沉积、等离子喷涂等工艺将此种涂层施加于合金表面上时,可以完全克服简单铝化物涂层的缺点而使之具有上万小时的寿命。国外实践业已证明这类防护层能够满足舰用长寿命燃气轮机涡轮叶片的工作要求。