试论重型矿山机械行业重载齿轮的发展方向

本文论述了当前我国重机行业发展重载齿轮及其减速器所面临的艰巨任务,指出了开发高性能、高质量重载齿轮的关键与应采取的措施,同时介绍了国外一些厂家的先进工艺和技术。这对于制订我国今后重载齿轮的发展规划,统一认识,集中力量攻关,都是十分有益的,可供参考。     

齿轮用钢及其发展（一）

目前各国对齿轮用钢都着重发展渗碳钢,应用较多的是中碳Cr-Mo、Cr-Mn、Cr-Ni-Mo等钢种,发展趋向是:节约镍、铬等元素,合理选择并控制钢的淬透性,适当增加钢中含碳量,并研究应用易切削和快速渗碳钢及碳氮共渗钢。各国也很重视发展齿轮氮化钢,尤其是Cr-Mo-V系沉淀硬化钢。感应淬火和调质齿轮钢也正向节镍、铬方向发展,各国较普遍地采用真空除气等炉外精炼方法以提高齿轮钢的冶金质量,并发展掌握了保证淬透性钢的生产技术。随着齿轮传动向提高承载能力、减小传动装置尺寸、提高寿命与可靠性等方向发展,硬齿面齿轮已成为当前齿轮技术的一个重要发展方向。不仅在汽车、拖拉机、机床工业中早已广泛应用硬齿面齿轮,各国还都在扩大硬齿面技术在大型高速和重载齿轮上的应用。由于渗碳齿轮有较高的接触疲劳强度、弯曲疲劳强度和耐磨性,承载能力和寿命较高,故各国的齿轮用钢均着重发展渗碳钢。     

重载渗炭淬火齿轮制造工艺要点

本文介绍了重型、矿山和起重运输行业目前推广的硬齿面齿轮制造工艺要点。从齿轮材质的选择、热处理工艺的掌握、机加工精度的控制,提出了一系列行之有效的措施,可供参考。     

齿轮电火花跑合

一、电火花跑合机理齿轮电火花跑合的目的是提高齿轮的接触精度,以提高齿轮的承载能力。齿轮电火花跑合就是利用脉冲电流正负极分别接到相啮合的齿轮副上,两齿轮之间保持绝缘,齿面上注入润滑油。当齿轮旋转时,在啮合齿面间形成薄薄一层油膜。这层油膜既作产生电火花的间隙,又作不导电的液体介质。齿面     

齿轮用钢及其发展（二）

(二)钢中含碳量有增高的趋势齿轮渗碳钢的平均含碳量先早多在0.2％以下,近年已上升至0.22—0.27％。目的是提高心部强度,防止齿面的压陷与剥落,提高疲劳强度,减少热处理变形,并缩短渗碳时间。研究还表明,齿轮的裂纹多出现在表面和近表面处,而不在于心部的韧性,故适当增加钢的含碳量不会对齿轮寿命有不利影响。