汽车发动机节温器总成生产技术的研究和应用

介绍了汽车发动机铝合金节温器总成的研制和开发过程中,通过攻克节温器本体铝合金压铸、CNC高精密加工、压管涂胶装配、总成密封性检查等关键工艺难题,成功地实现了节温器总成的产业化生产。该项目精度要求高,投产难度大,目前已成功装机50余万辆。     

包覆技术在化妆品中的应用

本综合地介绍了环糊精，微胶囊，脂质体的包封技术在化妆品中的应用及其包封方法。     

汽车驱动桥RDU差速器铝合金壳体的生产技术

铝合金RDU差速器壳体是汽车传动系统的关键部件之一,结构形状复杂,内部组织要求高,成形难度大。为此开发了铝合金RDU差速器壳体的低成本、高效率压铸生产技术,主要包括数值模拟技术的应用,先进的真空压铸技术并辅以局部加压技术的实施,脱模剂自动配比压送技术的开发,充分改善了壳体内部组织,提高了产品品质及稳定性。机加工工序采用自动先进的360℃全方位高精度旋转夹具,减少了夹具多次装夹带来的误差。产品合格率达95%。     

粒子群优化神经网络在SOC估算中的应用

针对电传动车辆用动力电池组荷电状态(SOC)非线性强、普通神经网络模型预测精度低的问题,提出利用粒子群优化神经网络权值和阈值的预测方法,建立基于该方法的BP神经网络电池SOC训练模型。为克服粒子群算法容易陷入局部最优的缺点,用混沌变量初始化粒子位置,采用可避免粒子高度聚集的算法,提高模型的预测精度。仿真结果表明,使用该方法估算电池的SOC更具快速性、准确性和稳定性。     

开关磁阻电动机非线性建模与系统仿真

开关磁阻电动机转矩是绕组电流和转子位置的非线性函数,用传统的性能分析方法无法得到简单、统一的模型。为此,利用有限元分析软件Ansoft,对一12/8三相开关磁阻电动机进行分析计算得到此电动机的静态磁链和转矩数据,通过Matlab软件形成关于角度、磁链的二维电流数组和关于角度、电流的二维转矩数组,利用Simulink软件的二维查找表功能,建立电动机模型,然后在Simulink中建立系统模型.用电压PWM控制进行了仿真分析,得到的电流波形与试验波形相符.通过此模型可以进一步优化控制,提高调速性能.     

基于CANopen的装甲车辆电气系统总线控制策略

基于CANopen协议,建立了适用于装甲车辆电气数字化控制系统的CAN总线应用层协议,引入了混合调度算法提高系统的可靠性和实时性,对各子系统的通信报文进行提取,在此基础上得出驾驶员显示控制终端的报文,并对其进行优化.     

电传动履带车辆同步发电机的数字调压器设计

针对电传动履带车辆发电机采用模拟调压器母线电压波动对车载锂电池冲击过大,且无法实现与车辆其他系统通信等问题,设计了电励磁同步发电机数字调压器控制系统。系统以TI公司的DSP作为主控芯片,采用电压PWM斩波技术,实现CAN通信。系统可软件和硬件双重保护和复位,增强了系统可靠性。实验表明相比模拟调压器系统,稳压性能大大提高,避免了对锂电池的过充和过放。     

新的蠕变-疲劳耦合损伤下活塞热-机疲劳寿命预测方法

建立了一种新的蠕变-疲劳非线性耦合损伤下铸铝合金材料热-机疲劳寿命预测模型,开展了铸铝合金材料力学性能与蠕变-疲劳试验测试,对寿命预测模型进行了验证.其次,对比活塞热-机耦合有限元计算结果与温度场测试结果,对有限元模型进行了验证.最后,用新的热-机疲劳寿命预测模型对活塞的热-机疲劳寿命进行了预测.结果表明：新的蠕变-疲劳寿命预测模型预测结果均位于2倍误差带内,该模型具备良好的寿命预测能力;活塞热-机蠕变-疲劳耦合损伤中蠕变损伤占比较大,约为53.9%;活塞热-机蠕变-疲劳耦合损伤关键区域位于活塞销座与加强肋连接处,活塞在热-机载荷耦合作用下的热-机疲劳循环寿命为4 290,满足可靠性要求.