数字平均法的误差分析

文章针对以前提出的声时测量中的随机数字平均技术，给出了其理论依据，详细讨论了误差的大小，并利用概率统计理论进行了论证。同时，文中还提出均匀延时数字平均技术。在实际应用中，对该类仪器的测量误差的估计和测量次数的选取以及这类仪器的设计有着重要的指导作用。     

基于BP神经网络的电爆冲击波模型

电爆冲击波产生机理及影响因素较复杂，很难对其产生过程建立精确的数理模型。本文在实验研究的基础上，将ＢＰ神经网络用于该问题，提出电爆冲击波人工神经网络模型，可作为电爆冲击波理论和实际系统研究的参考模型。     

河谷下切对岸坡卸荷影响的数值模拟研究

为了解河谷下切过程中对岸坡卸荷的影响,以某水电站下坝址岸坡为研究对象,通过建立相应三维模型进行数值模拟计算,分析河谷下切过程中的应力场特征、位移场及塑性区演化特征。结果表明,河谷下切过程中,同高程处坡体内部应力水平大于坡表临空面,垂直于河道方向的位移逐渐增大,卸荷深度不断向坡体内部延伸。韧性剪切带的存在对边坡岩体的卸荷有较大影响。     

顶管法工作井土体加固对围护结构的影响研究

顶管法工作井的坑内、坑外土体加固对控制地表沉降和围护结构的侧向位移有显著作用。以天津地区某人行地道为背景,首先研究了坑底土体加固深度和加固程度对围护结构的影响,确定了合理的加固深度和加固程度。然后结合盾构法进出洞口土体加固的工程经验,给出了较为合理的顶管法进出洞口土体加固的范围,并结合相关规范及工程经验提出了一种将进出洞口加固后的土体计入围护结构计算的方法。本文的研究成果和计算方法为顶管法工作井土体加固的设计提供了参考。     

RSDD-SAR:SAR舰船斜框检测数据集

针对合成孔径雷达(SAR)舰船斜框检测数据集较少,难以满足算法发展和实际应用需求的问题,该文公开了SAR舰船斜框检测数据集(RSDD-SAR),该数据集由84景高分3号数据和41景TerraSAR-X数据切片及2景未剪裁大图,共127景数据构成,包含多种成像模式、多种极化方式、多种分辨率切片7000张,舰船实例10263个,通过自动标注和人工修正相结合的方式高效标注。同时,该文对几种常用的光学遥感图像斜框检测算法和SAR舰船斜框检测算法进行了实验,其中单阶段算法S2ANet检测效果最佳,平均精度达到90.06%。通过实验对比分析形成基准指标,可供相关学者参考。最后,该文通过泛化能力测试,分析讨论了RSDD-SAR数据集训练模型在其他数据集和未剪裁大图上的性能,结果表明:该数据集训练模型具有较好的泛化能力,说明该数据集具有较强的应用价值。RSDD-SAR数据集可在以下网址下载:https://radars.ac.cn/web/data/getData?dataType=SDD-SAR。      

超大口径平面反射镜的光学检测（特邀）

在简要总结了各种检测大口径反射镜难点的基础上,为了实现30 m望远镜（TMT）超大口径第三反射镜的高精度检测,提出了一种融合五棱镜扫描技术和子孔径拼接测试技术的新方法。大口径反射镜分阶段依次进行了五棱镜扫描测试和子孔径拼接检测,对该技术的基本原理和基础理论进行了分析和研究,制定了检测30 m望远镜第三反射镜（口径为3.5 m×2.5 m）的方案,对其测试流程、五棱镜设计、五棱镜扫描像差拟合、拼接最优化算法等进行了详细分析,并对30 m望远镜第三反射镜的原理镜进行了实验验证,其最终拼接检测面形的均方根值（RMS）和斜率均方根值（slopeRMS）分别为28.676 nm和0.97 μrad。     

缓冲区结构效率分析

I/O设备与CPU的速度不匹配,制约了计算机系统性能的进一步提高。为此,根据计算机体系结构,对缓冲区结构的效率进行分析,使用EDA计算机辅助设计软件QuartusII设计异步双时钟FIFO缓冲区,并对其进行仿真验证及数据记录,通过对数据的分析,证明系统整体效率与FIFO效率密切相关,只有实现FIFO效率的最大化,才能使系统整体效率最大化,同时FIFO效率最大化也只能在完成系统效率最大化的过程中得以实现。     

利用“自定义文件夹…”做好管理员

我是一名公司的档案管理员,看到进入“C:\Windows”(操作系统所在文件夹)时出现的“警告”画面,觉得这是一个很适合存放档案的文件夹,于是利用Windows98自带的“自定义文件夹…”选项,巧妙地将这一功能运用到其他文件夹上。 首先打开所要修改的文件夹,在空白处单击右键,在弹出的菜单中选取“自定义文件夹…”一项,在出现的窗体中选择第一项“创建或编辑HTML文档”,单击“下一步”,直到出现了用记事本编辑的Folder.htt文件。学过HTML语言的朋友一定对     

一种新型固体推进剂组分——球烯及其衍生物

介绍了Ｃ６０结构、制备以及物理化学性质，并初步探索它在固体推进剂中的应用可能性。指出球烯及衍生物对固体推进剂燃烧性能的改进将会提供广阔的前景。     

不同加热温度下钒对车轮钢强韧性的影响

研究了不同正火加热温度下钒对车轮钢强韧性的影响.结果表明,当加热温度较低时,在强度与无V钢相同的情况下,加钒可显著提高车轮钢的低温冲击韧性;当加热温度较高时,在韧性与无V钢相同的情况下,加钒可显著提高车轮钢的强度.含V车轮钢存在一个适中的加热温度,可获得较好的强韧性匹配.含V车轮钢力学性能的变化规律与V(C,N)的溶解与析出行为有关.