高强韧耐磨铸钢摩擦磨损行为研究

高强韧耐磨铸钢经930℃×2h淬火(油淬)+240℃×2h回火+240℃×2h二次回火后,具有较高的强韧性,硬度≥54HRC,冲击韧度≥43J/cm2,组织为回火马氏体+少量的残余奥氏体。对热处理工艺优化后的耐磨钢在MMS-1G高温高速销盘摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损性能研究,运用JSN-5610V扫描电镜分析磨损形貌。结果表明:在一定摩擦速度(50m/s)下,随着载荷的增加,磨损量明显增大,摩擦系数不断减少,表明载荷作用是影响试样钢磨损量的一个重要因素;在一定载荷(40N)作用下,磨损量随摩擦转速的提高先增大后减小,磨损转速在低载荷作用时对材料的磨损量影响不大。     

ZG42Cr2MnSiMoRE钢二次回火强韧化机理研究

研究二次回火对ZG42Cr2MnSiMoRE钢性能与强韧化机理的影响,结果表明:二次回火后ZG42Cr2MnSiMoRE钢具有较高的强韧性,硬度≥54 HRC,冲击韧度≥43 J/cm2。强韧化机理显示孪晶部分发生回复、消失,孪晶数量明显减少,位错密度较一次回火时降低,位错发生了动态回复。经分析计算,二次回火后碳化物颗粒弥散分布在板条马氏体基体上和位错间,数量增加,尺寸变大。     

铸造钢铁基表面复合材料的研究及其进展

阐述了铸造钢铁基表面复合材料的制备工艺和研究现状,并列举了典型制备工艺的优缺点及应用现状,评述了铸造钢铁基表面复合材料的基体材料和增强材料的选择原则,指出了铸造钢铁基表面复合材料今后研究的方向,并展望了其应用前景.     

螺纹紧固圆锥销轴在车装钻机踏板连接上的应用

1 应用原因分析 120 t及120 t以下车装钻机踏板的连接方式是：两边2件连板叫双耳板,中间1件连接板叫单耳板.单耳板和双耳板间的定位、连接,原来是采用两圆柱销轴实现的,如图1所示.但是由于耳板轴孔与销轴之间的配合存在间隙,销轴与销轴孔的最大间隙为1 mm,而踏板的高度为730 mm,在末端偏离轴的距离可以放大很多倍.因此在路况条件差的情况下行车,踏板在某个振动、摇摆频率值域内振动、摆动,当振动、摆动频率和固有频率相接近时,可以产生剧烈的振动、摆动和噪声.剧烈的振动、摆动对踏板和车架产生冲击作用,可以使受冲击处结构件的材料发生塑性变形,从而降低踏板的使用寿命.     

热处理对ZG42Cr2MnSiMoRE钢组织与性能的影响

研究ZG42Cr2MnSiMoRE铸钢不同热处理后的组织和性能,并进行扫描电镜分析、硬度分析、拉伸试验分析、冲击实验分析,优化出合理的热处理工艺方案.研究表明,经(910～960)℃×(4～5)h空冷+(910～960)℃×(4～5)h淬火(油淬)+(200～300)℃×(9～10)h回火后,ZG42Cr2MnSiMoRE铸钢出现高硬度、高韧性值,是因为耐磨钢经多次相变晶粒度小、显微组织变细所致.     

热处理工艺对高强韧耐磨铸钢组织和性能的影响

研究了淬火温度及回火温度对高强韧耐磨铸钢组织和性能的影响.结果表明:淬火温度低于930 ℃时,材料的硬度随淬火温度的升高而增大;高于930 ℃时,硬度降低,在930 ℃出现硬度峰值;冲击韧度随淬火加热温度的升高先降低后增大.随着回火温度的升高,材料的硬度缓慢降低,而冲击韧度值升高.高强韧耐磨铸钢经930 ℃×2 h淬火(油淬)+240 ℃×2 h回火+240 ℃×2 h回火后,具有较高的强韧性,硬度≥54 HRC,冲击韧度≥43 J/cm~2,组织为回火马氏体+少量的残留奥氏体,试样冲击断口为准解理断裂.