某型通用飞机自锁螺母腐蚀原因

某型通用飞机在定期检查中发现固定刹车扭力板的自锁螺母腐蚀严重,且有少量的螺母完全断裂,导致与之相连的螺栓出现松动。根据同型飞机在5个机场运行环境中该型螺母状态的统计分析,选取了10件样品进行了研究。采用3D光学显微镜、扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS),对腐蚀螺母的宏观、微观形貌进行观察,对螺母外表面和断裂横截面的元素进行对比,并根据镀层特性和运行环境,分析了该型螺母腐蚀的原因。结果表明：恶劣的外部环境、实际运行条件和人员操作方式造成了螺母表面镀层的损伤,镀层的损伤是刹车区域该型螺母腐蚀的主要原因,地区酸雨和潮湿环境加剧了螺母的腐蚀;镀层的损伤和长时间腐蚀造成螺母的失厚率较大。     

通用飞机延时断路器磁电机故障分析与预防

通用飞机装备的航空活塞发动机通常采用磁电机提供点火，磁电机的良好工况决定了发动机气缸内燃油的燃烧效率和准确的点火时机。某型通用飞机自引进以来，其安装使用的冠军公司生产的SLICK延时断路器磁电机故障频发，并表现出多发性和重复性故障特征。以该机型历年故障数据为基础，结合该型磁电机结构原理深度剖析故障成因，分析得出延时触点定时角度偏移、延时导线磨损和内部零部件失效是导致磁电机故障的主要因素，并针对重复性故障拟定维修预防措施，为飞机的维护保养提供技术保障和有效参考。     

某型飞机襟翼导轨支架开裂原因

某型通用飞机在飞行时其左侧襟翼导轨支架发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、硬度测试及有限元分析等方法研究了该支架开裂的原因。结果表明：裂纹起源于襟翼导轨支架下部拐点的尖角处，断口呈疲劳条带特征，说明该支架发生了疲劳开裂；襟翼收放产生的交变应力和高循环次数是造成支架疲劳开裂的主要原因。采用安装加强补片的方法可以提高支架应力集中区域的强度。