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耐磨胶粘涂层是使用胶粘剂粘接耐磨填料涂敷在零件表面上所形成的一种新型抗磨涂层.在一些特定的工况条件下,它具有很优异的抗磨性能.本文对该涂层在浆体冲蚀磨损条件下的磨损特性进行了比较深入系统的研究.结果表明:在时间关系上,该涂层的浆体冲蚀磨损可以分为两个阶段。初期磨损阶段和稳态磨损阶段.在初期磨损中,涂层的磨损率较大。随磨损的进行,磨损率逐渐下降,最后稳定下来而进入稳态磨损阶段,涂层的磨损对磨粒大小的变化是很敏感的,磨粒直径增大。磨损率上升。涂层冲蚀磨损的速度指数比金属材料大,在较低的速度下更能发挥涂层的耐磨优势.此外,还对腐蚀条件下及浆体中含砂量不同时的磨损特性进行了研究.因而认为,在较低速度、较小磨料或腐蚀性介质中工作时涂层具有较高的抗磨性能。 相似文献
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本文研究了在边界润滑、滑动磨损条件下,新型奥氏体─贝氏体双相钢的磨损规律,磨面及磨屑形貌,磨损表层微观组织及硬度变化,动态摩擦系数及表面氧化膜与微观磨损机制的关系,并首次建立了“载荷─滑动速度─滑动时间”三维磨损机制图。 相似文献
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影响磨料磨损的内部因素内部因素包括材料的成分、微观组织特征及机械性能等。材料的成分、微观组织和机械性能是互相联系、互有影响。总的说起来,造成材料磨料磨损的原因(除腐蚀外)主要有两个,一个是塑性变形,一个是断裂。在某一特殊的磨损条件下,凡能控制住磨损发生根源的某种成分,微观组织或性能,它们都对耐磨性有利。由于磨损发生的复杂性,所以某种参数在某一磨损条件下有利而在另一种条件下就不一定有利,某一种组成物,(例如残余奥氏体),在一定 相似文献
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前言磨损是摩擦学三大课题之一。磨损是两相互接触表面由于机械或其它作用后,造成材料表面的损耗和破坏。据不完全统计,能源的1/3到1/2消耗于磨损;而对材料来说,80%的零件失效于磨损,而在磨损中的50%以上为磨料磨损。可见磨料磨损对于国民经济影响之大,若再加上人力以及更换零部件时仃工的损失,则影响就更太了。 1966年英国的Jast等人受英国科研教育部的委托提出了一项调查报告,这项报告捉到,如果充分运用摩擦磨损和润滑的原理和知识,就可使英国工业在1965年一年节约5亿1千多万英磅。这是英磅贬值和中东战争石油涨价以前的估计,相当于当时英国国民经 相似文献
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A new category of steel with excellent combi-nation of strength,toughness,strain-hardeningability and excellent resistance to high-stress,espec-ially to severe impact-loaded abrasion has been de-veloped with a new idea of abrasion-resistant ma-terial design.The steels have the microstructures ofaustenite film and bainitic ferrite laths in arrange-ment of extremely fine lath spacing and arechemically high-carbon low alloy ones.The effectsof austempering temperatures on microstructures,mechanical properties,wear-resistance andbehaviour of the austenite-bainite steels inimpact-abrasion system have been emphaticallystudied. 相似文献
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