油动机快关缓冲系统的建模与仿真研究

汽轮机是火电厂和核电厂普遍采用的发动机,汽轮机必须在可靠的安全保障下才能运行,普遍采用油动机对汽轮机的运行进行调节和安全保护。大容量汽轮机对油动机快关功能有比较严格的要求,但目前在工程设计时缺乏合理的模型和设计方法,这成为研制大容量汽轮机系统中遇到的一个需要解决的问题,油动机的快关功能决定于其缓冲特性。以油动机的整个快关过程为研究对象,建立了圆锥形柱塞缓冲的数学模型,进行了不同缓冲结构参数下的油动机缓冲特性仿真及对比分析,为油动机缓冲结构的参数优化设计提供了理论依据。     

基于单电机油源的风机偏航与变桨控制液压伺服系统

偏航与变桨控制是风力发电机组的两个重要的系统,采用单电机油源实现风机偏航与变桨控制液压伺服系统可简化风力发电机组的结构。本文研究了单电机油源驱动的偏航与变桨控制液压伺服系统的工作原理,给出了1.25MW风力发电机组的偏航与变桨控制液压伺服系统的简化油路,文中提出的系统方案已得到成功应用。     

基于单电机油源的风机偏航与变桨控制液压伺服系统

偏航与变桨控制是风力发电机组的两个重要的系统,采用单电机油源实现风机偏航与变桨控制液压伺服系统可简化风力发电机组的结构。本文研究了单电机油源驱动的偏航与变桨控制液压伺服系统的工作原理,给出了1-25MW风力发电机组的偏航与变桨控制液压伺服系统的简化油路,文中提出的系统方案已得到成功应用     

给水泵汽轮机直驱式电液伺服油动机的研究

介绍了给水泵汽轮机工作原理,分析了给水泵汽轮机传统阀控式调速方式的优缺点,阐述了直驱式电液伺服系统的原理、组成和特点,并对直驱式电液伺服系统进行了结构设计、理论分析和试验研究。试验研究表明,用直驱式容积控制电液伺服系统控制油动机,其性能指标能够达到给水泵汽轮机调速系统的指标要求,并具有可靠性高、节能高效、操作与控制简单、小型集成化等诸多优点,对发电行业的发展具有重要的意义。     

减小风机偏航刹车液压系统液压冲击方法研究

针对风力发电机偏航液压系统刹车泄压时设备易受管道压力突变而产生故障的问题,分析和研究了产生液压冲击的根本原因,从理论上给出几种减小压力突变的方案.通过对泄荷压力变化曲线,对换向阀口的开度,PWM控制阀调节特性,换向阀并联等方案进行理论和仿真分析.仿真结果证明,三种方法对偏航刹车液压系统的液压泄压压力曲线有明显的改变,在一定程度上可以减小压力冲击对设备的损害,可为工程实际应用提供技术参考.     

变量叶片泵的功率适应控制

本文对功率适应叶片泵进行了理论分析和试验研究,总结出了系统的静态,动态数学模型,提出了测试指标,静态设计准则和动态最小稳定流量设计准则。为设计性能好,效率高的功率适应泵提供了理论和试验方法。     

三种典型油源液压系统传动效率分析

基于理论分析和仿真,对变量泵油源(VD油源)、变频调速油源(INV油源)、启停式油源(ACC油源)三种不同油源组成的液压系统传动效率进行了分析计算。计算过程中,设定三系统均选用了同功率的定量泵,考虑各部件的效率和管路的压力损失,对VD油源、INV油源做了直接的效率分析和计算;针对ACC油源液压系统,对其核心元件——蓄能器的充放液过程作了仿真,并做了效率计算。最后从效率、主要部件的成本、频响等各方面综合比较了三种液压系统。理论计算表明,ACC油源液压系统由于利用了蓄能器储存的能力,有效地提高了液压系统效率。     

直驱式电液伺服油动机的建模与仿真研究

汽轮机性能的优劣直接影响机组和电网运行的经济性、安全性和供电品质.该文简单论述了给水泵汽轮机传统阀控式调速方式的工作机理及其优缺点,介绍了直驱式电液伺服系统的原理、结构组成和特点,并对直驱式电液伺服油动机进行了仿真研究.分别对交流伺服系统与泵控缸系统进行了数学建模,给出了整个直驱式电液伺服系统的数学模型,并使用Simulink对其进行建模和仿真,分析了各参数对系统动态性能的影响,结果表明直驱式电液伺服油动机系统在正反向运动时都是稳定的.通过调整PID的参数,可以实现对整个动力机构很好的控制;同时可以看出,直驱式电液伺服油动机系统不适合高频响的场合.     

汽轮机组高调油动机系统快速关闭设计与试验研究

在分析汽轮机组油动机原理基础上,设计了油动机液压系统。以油动机快速关闭过程为研究对象,从缓冲机理入手,经过推导简化,将油动机快关过程分为局部节流损失,锐边节流和缝隙节流等三个阶段,列出了每一个阶段的活塞运动方程。建立了圆锥形、抛物线形和阶梯形柱塞缓冲的数学模型。通过对油动机测试,特别是对汽轮机安全运行的快关试验,为油动机的设计、生产及检验提供了可信的技术数据。