ZL50型装载机水散热器故障分析及改进措施

<正>ZL50型装载机的冷却系统主要由发动机水散热器、液压油冷却器、液力传动油冷却器、风扇和各种管路等组成。冷却系统的散热性能与水散热器的结构、材料、散热面积和进排气通道,以及风扇结构等多种因素有关。本文主要分析水散热器故障原因,并提出改进措施。1.故障现象我公司对某年度1234台ZL50型装载机配装的3种水散热器质量进行了统计分析,其质量问题主要集中在破裂漏水、支架断裂、热平衡温度高3方面。其中铜质管片式水散热器故障率为3.25%,铜质管带式水散热器故障率为11.32%,铝质管片式水散热器故障率为     

ZL30型装载机发动机与变矩器连接方式的改进

正1.原连接方式及其缺陷由于受到空间布置限制,大部分国产ZL30型装载机发动机、变矩器、变速器的布置采用以下形式:发动机单独布置,变矩器与变速器(简称"双变")采用一体式结构;发动机与"双变"之间采用传动轴连接,传动轴两端加装橡胶盘。传动轴主要由连接凸缘1、联轴节橡胶盘2、传动轴3、连接端盖4组成,如图1所示。此结构安装橡胶盘有2个作用:一是利用橡胶受力变形的特性解决装配后不同心问题,二是减缓发动机飞轮、传动     

ZL50型装载机换挡缓慢原因及排查方法

正ZL50型轮式装载机配置了某种液力换挡变速器。该种变速器将挡位切换到倒挡和I挡时,若换挡所用时间≥2.5s,即为换挡速度缓慢。本文针对某ZL50型轮式装载机换挡速度缓慢的原因进行分析,并提出排查方法。1.结构和传动路线(1)结构该型装载机液力换挡变速器的倒挡和I挡传动系统由箱体1、倒挡活塞2、密     

装载机动力换挡变速器的性能对比与未来趋势

正1.变速器功用变速器是轮式装载机传动系统的核心部件,主要有4个功用:一是改变柴油机和车轮之间的传动比,从而改变装载机的行驶速度和牵引力,以适应作业和行驶需要。二是能使装载机倒退行驶(挂倒挡)。柴油机只有一个旋转方向,要实现车辆前进和后退只能依靠变速箱。三是切断传给行走装置的动力(即挂空挡),能使发动机在运转情况下,不将动力传给行走装置,便于发动机的启动和停车安全。四是将柴油机输出的范围不大的扭矩或转速变为工作     

变速器倒挡缸产生裂纹的原因及解决方案

正1.倒挡缸裂纹现象我公司生产的某批ZL50型装载机动力换挡变速器投入使用后,一度出现倒挡缸开裂故障率偏高现象。检查发现,开裂部位位于缸体根部的过渡圆角处。针对该批变速器倒挡缸开裂问题,我们进行了分析并提出解决方案。2.倒挡缸结构与原理该变速器倒挡缸由缸体1和活塞2组成,如附图所示。缸体1和活塞2为环形结构。当变速操纵阀的阀杆置于倒挡位置时,变速操纵阀的压力油通过变速器箱体上的倒挡油孔,进入倒挡缸缸体1的环形缸筒内,推动活塞2移动,以切换为倒挡。     

三种同吨位装载机驱动桥技术性能比较

正轮胎式装载机驱动桥主要由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、盘式制动器、桥壳等零部件组成。其主要有3个功用:一是起承重作用,二是起传动、减速、增扭作用,三是使两边车轮具有差速功能。不同厂牌、不同型号装载机所配的驱动桥结构不尽不同,参数和性能也所有差异,为了使技术人员清晰地了解这些不同,本文选择国内厦工XG951、柳工ZL50C、临工LG952等3种厂牌同吨位装载机采用的驱动桥进行比较。