三维圆弧插值方法的研究

从液力变矩器的工程设计需要出发,提出了三维圆弧插值法.推导出了三维圆弧插值公式,并将该方法成功应用于液力变矩器流道的复杂曲面计算.利用程序验证了该算法快捷、高效.     

一种完全基于圆弧与直线的液力变矩器三维流线设计法

为降低流线曲率所造成的能量损失、提高液力变矩器的效率,提出了一种全新的设计方法——完全基于圆弧与直线的液力变矩器三维流线设计法.推导了三维流线方程和数值计算公式,开发了相关程序,验证了该设计方法的可行性.研究结果表明完全基于圆弧与直线的液力变矩器三维流线设计法具有下列优点:第一,三维流线的曲率半径达到最大且保持不变,这就大大降低了流线曲率所造成的能量损失;第二,由于内环侧的流线曲率半径较小,出口段设计成一段直线,有利于降低出流偏离角,可以降低出流偏离造成的能量损失.因此,在其它条件不变的情况下采用该方法设计的液力变矩器效率可以达到最大值.此外,按照该方法设计的叶片弯扭程度比较小,且叶片仅有二维曲率,便于制造.     

履带推土机抗滑移稳定性的研究

关于履带推土机的抗滑移稳定性 ,目前有两种理论 ,在对前两种理论分析的基础上 ,用牵引力的平衡理论给出履带推土机的抗滑移稳定性的第三种解释     

关于曲轴式变量柱塞泵的研究

分析了曲轴式径向柱塞泵的特点，提出了一种全新变量原理，并设计出了曲轴式径向柱塞泵及其变量机构，可提高曲轴式径向柱塞泵的使用性能。     

轮式车辆转向梯形优化方案的研究

对轮式车辆转向梯形优化方案进行了研究,用三种方案对转向梯形进行了优化,编制了参数化的优化程序,给出了各种方案的逼近误差曲线,将优化结果进行了对比。研究成果表明:采用相对误差作为目标函数是一种比较理想的优化方案,符合转向机构的设计要求,具有很高的逼近精度,对于进行车辆转向机构的设计具有指导意义和重要的应用价值。     

脱挂梁传动特性的双频逼近及全自动化的实现

在齿轮齿条式脱挂梁设计中,建立了计算模型,编制了计算程序,求得了传动特性,并采用了双频逼近,创新了传动机构,实现了脱挂梁的全自动化。     

脱挂梁吊钩包络图的自动绘制

对吊钩的参数化设计进行了研究,并通过对脱挂梁吊钩运动过程的分析,建立了吊钩摆角随齿条位移变化的函数关系,用C 编制了脱挂梁吊钩包络图的参数化程序,并利用VisualLISP作为接口,实现了脱挂梁包络图的自动绘制。试验表明可以大大缩短脱挂梁设计周期,在水利工程机械设计中有较大的应用价值。     

ZL30装载机功率匹配的优化

对ＺＬ３０装载机的功率匹配进行了分析，并对现有的兼顾匹配方案进行了优化，编制出了通用程序。利用该程序可以直接给出优化计算结果并绘出共同输入、共同输出特性曲线。     

FORTRAN-LISP 开发系统

分析了各种ＡｕｔｏＣＡＤ开发系统的特点,提出了一种新的开发系统—ＦＯＲＴＲＡＮ－ＬＩＳＰ开发系统,并设计出了开发图形库,大量的实验表明ＦＯＲＴＲＡＮ－ＬＩＳＰ开发系统易学、实用,有较大的推广价值。     

用沉积理论分析黄河的造陆过程

在第四纪沉积理论基础上,对第三纪沉积速率提出计算方法,并选择牛顿法解渤海湾盆地沉积速率,研究了中国大陆东部边缘渤海湾盆地的沉积过程,得出盆地区域内沉积速率的变化存在3个高峰值,其年龄分别为：距今0～2Ma、24．0～32．6Ma、38．0～42．0Ma,为认识古代环境与地质演变提供了科学的依据。论述了黄河的造陆过程,指出第四纪以来黄河对渤海湾盆地沉积贡献最大。约距今10万年,原海岸线大约以燕山、太行山、嵩山、大别山、黄山等为界,距今10万～1万年间,我国的东部海岸线向外推移1000余km。华北平原是以黄河为主和其他河流一起挟带泥沙沉积形成的,就是现在陆地海拔在0～200m高科之间的、占国土面积约12％的中国东部平原。