制造与装配误差对圆柱滚子轴承接触应力的影响

在ABAQUS中建立了某型号圆柱滚子轴承在120 k N径向力作用下的静力学有限元模型,并用赫兹弹性接触理论验证了模型的正确性。首先采用有限元方法分析了轴承在无误差时的接触应力分布,接着分析了轴承存在游隙、滚子直径等制造误差和内外圈相对偏转等装配误差时轴承接触应力的分布规律和最大接触应力的变化趋势。分析结果表明,轴承在较小的负游隙时接触应力值较小;滚子直径偏离公称尺寸过大或过小都会引起接触应力异常增大;内外圈不同的相对偏转方式对接触应力产生的影响不同,研究结果对于通过提高制造质量以提升轴承的服役性能具有一定的指导意义。     

内压法装配屏蔽构件与空槽定子铁芯的数值分析

利用数值模拟法对缩尺AP1000空槽定子铁芯与定子屏蔽构件的装配过程进行了研究。首先提出了5种不同内压加载路径的装配过程,通过分析成形能力确定了较为合适的加载路径;接着在此加载路径基础上分析了成形能力与内压力关系随初始间隙变化的规律;最后分析了不同摩擦因数对装配过程的影响。研究表明:数值模拟法有助于装配方案的确定以及装配效果的预测;装配中存在一定的摩擦可获得到较好的装配效果。     

中置轴挂车牵引梁结构设计与疲劳试验

中置轴挂车具有节能省油和便于甩挂等突出优势,在国内应用前景广阔.牵引装置是中置轴挂车中的核心部件,目前仅牵引装置未完全实现国产化.本文以牵引装置中的牵引梁为研究对象,从载荷参数计算,结构与强度设计和疲劳试验等方面阐述了牵引梁的设计流程.研究指出,加固板对保证结构强度具有重要作用,垂直载荷对牵引梁产生的附加弯矩具有更大的破坏作用,板材厚度选择应以强度计算为依据.为验证设计结果,制定了疲劳试验方案,牵引梁经受了2×106次循环加载未出现裂纹,表明结构安全可靠,设计方法正确可行.本文的研究对中置轴挂车牵引装置其他零部件的国产化研发具有重要借鉴意义.     

风电齿轮齿根弯曲应力及裂纹特性分析

以风电齿轮为例,利用有限元分析软件ABAQUS,建立了太阳轮简化力学模型,并进行了齿根弯曲应力的分析计算。分析结果与传统计算方法得出的结果基本一致,从而验证了简化模型的正确性。在此基础上,研究了齿轮齿根裂纹特性,分析了初始裂纹长度和外加载荷对应力强度因子(SIF)的影响。结果表明,随着初始裂纹长度的增加,应力强度因子也随之增加,并且应力强度因子与载荷等比例增加。在初始裂纹长度和载荷相同的情况下,应力强度因子KⅠ远大于KⅡ和KⅢ,即在弯曲应力作用下张开型裂纹为风电齿轮轮齿折断失效的主要原因。     

定子屏蔽套装配效果影响分析

分析了定子铁芯槽宽与摩擦系数对大型电动机定子屏蔽套装配效果的影响:利用ABAQUS的PYTHON参数化建模建立了定子屏蔽套的装配模型,以装配后定子屏蔽套的最大应力、残余应力、最小壁厚、残余应力标准差作为装配效果的评价指标。结果表明:摩擦系数为0.1时装配效果最好;槽宽尺寸为20mm时装配效果最好。